1-1-e1669908198824-png
39940229_wm-4116002-2852608-jpg

Casa da Arquitetura chce ukázať „pozitívnu difúziu“ metra do Porto

"Casa da Arquitetura chce, povedal by som do troch rokov, byť schopný zorganizovať túto skvelú výstavu metra," povedal výkonný riaditeľ inštitúcie Nuno Sampaio Lusa o 20 rokoch komerčnej prevádzky Metro. do Porto, ktoré sa oslavujú v stredu, v roku, v ktorom aj inštitúcia so sídlom v Matosinhose oslavuje päť rokov existencie.

V roku 2017, keď bola inaugurovaná, Metro do Porto darovalo svoj majetok Casa da Arquitetura, no napriek vtedy oznámeným zámerom sa tematická výstava na túto tému ešte neuskutočnila.

V Luse Casa da Arquitetura ukázala časť zbierky darovanej spoločnosťou, vrátane typického prístrešku, modelov vozidiel, štúdií pre rôzne mostné prejazdy, modelov nedokončenej línie Valbom (Gondomar), medzi inými.

"Kolekcia pozostáva z 82 projektov od 12 architektov, celkovo 29 modelov, viac ako 25 000 digitálnych fotografií a viac ako 5 000 digitálnych dokumentov (vrátane kresieb a textu)," uviedol oficiálny zdroj Casa da Arquitetura v Luse.

Okrem toho, čo darovalo Metro, má Dom aj materiál od architekta Eduarda Souto de Mouru, architektonického koordinátora projektu a autora viacerých staníc, napríklad Faria Guimarães, Casa da Música či Campo 24 de Agosto, vystavených aj na Luse.

Nuno Sampaio sa domnieva, že zriadenie metra Porto v obciach metropolitnej oblasti, kde cirkuluje, pozostávalo z procesu „pozitívneho šírenia“ toho istého architektonického jazyka.

Podľa architekta dáva Metro „imidž projektu, ktorý má jedinečnosť, rovnaký jazyk, ktorý má rovnakú identitu“, niečo vytvorené „z koncepcie a dizajnu človeka, akým je architekt Eduardo Souto de Moura, ktorý je pragmatický“.

„Výhodou samotného metra do Porto je, že vytvorilo architektonický jazyk tak zručne, že muselo kontaminovať najskôr okolie staníc, potom tento jazyk používali samotné mestá,“ povedal.

Nuno Sampaio ako príklad využil moment príchodu na stanicu, keď si človek uvedomí, „že verejný priestor mení kvalitu a mení sa pozitívne“.

„V meste na povrchu máme časový rozmer a prelínanie neformálnej výstavby niekoľkých architektov, ľudí, ktorí nie sú architektmi, ktorí dlhé roky tvoria mesto,“ povedal.

Samosprávy sa snažili „zošiť všetky tieto stavebné zásahy, niekedy lepšie alebo horšie, nájsť najlepšiu odpoveď, ale je to veľmi mnohonásobná odpoveď“.

„Pokiaľ ide o Metro do Porto, problém bol taký obrovský, zaviesť infraštruktúru ako je táto, že ak by sa zaviedla nesprávne, mohlo by to vyhodiť mesto do vzduchu,“ povedal.

Metro „nielen vyriešilo svoj problém, ktorým bola samotná infraštruktúra, ale kvalifikovalo aj samotné mesto“ s presahom do ďalších obcí.

Predstaviteľ zdôraznil „stanice [subterrâneas] samy o sebe, čo sú časti architektúry, ktoré namiesto toho, aby boli vo výške, sú v hĺbke“, pričom nezabudol na „všetky úpravy okolitého povrchu“.

„Keď sa body spoja, sú to body, ktoré dávajú zmysel pre mesto, ktoré je na povrchu“, pričom sme prijali „metodiku, ktorá nebuduje len podzemnú cestu“.

Nuno Sampaio si tiež spomenul na slová „kolegu krajinára z roku 2007“, ktorý potvrdil, že „potreba používať auto v meste je znakom prímestskej oblasti“, pričom v tom čase rozpoznal šok.

„Veľa som používal auto a volanie do môjho predmestského mesta ma takmer urážalo. Pravdou však je, že na Manhattane (New York, USA) si nikto nepamätá, že by mal vziať auto do mesta,“ uzavrel.

Ja // JAP

Nedávne články