Après la réunion hebdomadaire du banc, le leader parlementaire socialiste, Eurico Brilhante Dias, a annoncé que le parti déposera une demande demandant au ministère de l’Infrastructure le contrat et la manière dont il a été signé, « entre le gouvernement PSD/CDS et l’entité qui était alors dirigée par l’entrepreneur aéronautique David Neelman ».
« On sait aujourd’hui que le gouvernement PSD/CDS était au courant de l’opération et, connaissant l’opération, a été complice, connivence, avec le fait que la capitalisation de la TAP s’est faite avec ses propres moyens », a accusé le chef de file du banc PS .
Le problème est la nouvelle avancée par le journal ECO selon laquelle l’acquisition de TAP en 2015 a été réalisée par l’ancien actionnaire David Neeleman avec l’argent de la compagnie aérienne elle-même.
Eurico Brilhante Dias s’adressait aux journalistes après la réunion de banc hebdomadaire, lorsqu’il a évoqué « une nouvelle nouvelle qui confirme que la TAP a été capitalisée avec ses propres ressources, lors de la privatisation effectuée par le gouvernement PSD/CDS », dirigée à l’époque par Pedro Passos Coelho.
« On sait que la conception de l’opération a toujours prévu que la TAP serait capitalisée avec ses propres ressources à travers un contrat signé par Airbus, et l’avenant à ce contrat. Et on sait aujourd’hui que, finalement, à la limite – parce qu’il y avait de la méfiance de la part de Parpública et même du conseil d’administration de TAP, mais surtout de Parpública – ce processus a été retiré du contrat de privatisation, bien que plus tard il ait été vérifié « , il a déclaré.
De l’avis du député socialiste, « il est encore surprenant que cet accord particulier soit sorti du contrat signé ce matin-là entre le gouvernement portugais et M. vérifié et ait été exécuté ».
« Et le gouvernement PS, lorsqu’il est entré en fonction et a changé le pourcentage de privatisation de 61% à 50%, la valeur calculée était exclusivement à partir des 10 millions d’euros payés par l’entrepreneur, par l’entité qui a acquis, dans ce cas, les 50 % de TAP. Le gouvernement PS ne savait pas, ne savait pas, ce fait était dissimulé, il a été clairement mis de côté, exécuté en violation du contrat, mais en pleine connaissance du gouvernement PSD/CDS de l’époque », a-t-il estimé.
Selon le leader parlementaire socialiste, « la TAP a financé l’actionnaire pour réaliser sa capitalisation ».
En février, le journal ECO a rapporté que, quatre jours après qu’Atlantic Gateway, un consortium de David Neeleman et Humberto Pedrosa, a acquis une participation de 61 % dans TAP le 12 juin 2015, la société DGN, également dirigée par Neeleman, a signé un protocole d’accord entente avec Airbus.
Selon ECO news, le mémorandum en question impliquait que la TAP renoncerait à un contrat avec Airbus pour la « location » de 12 A350 et achèterait 53 appareils à la place. ECO avance que le montant que TAP paiera pour les 53 avions en question est d’environ 254 millions de dollars US supérieur à la valeur marchande.
Le journal ajoute également que, « selon les données d’Atlantic Gateway », Airbus « fournirait des crédits en capital à DGN, d’un montant de 226,75 millions de dollars, à acheminer vers TAP via Atlantic Gateway », correspondant à la « valeur exacte de la plus grande tranche de fournitures qui serait ensuite placée sur la compagnie aérienne ».
ARL (TA/PMF) // JPS
