Burmistrz Porto wątpi, czy ruch VCI osiągnie neutralność w 2030 roku

„Dzisiaj mamy miasto utrudnione przez autostradę. Jest kilka wyzwań, którym nie będziemy w stanie sprostać (…) Jak jest z neutralnością węglową w 2030 r. z VCI? Nie wierzę” – powiedział niezależny burmistrz podczas sesji Zgromadzenia Miejskiego Porto, która odbyła się w poniedziałek wieczorem.

Podczas dyskusji wokół proponowanej rewizji strategicznych map hałasu miasta i jednocześnie badania, z którego wynika, że ​​ludność mieszkająca w pobliżu VCI, Via Norte i autostrady 3 (A3) jest bardziej narażona na hałas, Rui Moreira argumentował, że VCI nadal być „starym, ogromnym problemem”.

„Mamy odcinek, który jest teraz w zakrzepicy i który ma straszny wpływ na brak mobilności, a potem nawet nie robi dużego hałasu, bo wszystko jest zatrzymane, ale zanieczyszcza. Teraz, gdy nie jest w stanie zakrzepicy, robi dużo hałasu – zauważył, przypominając, że ta droga nie jest gminna i że gmina „nie ma nad nią żadnej władzy”.

Zdaniem socjalisty Rui Lage'a badanie załączone do wniosku „pomija wiele innych form hałasu” i ogranicza problem hałasu w mieście „jedynie do pochodzenia drogi”.

„Uważamy, że [o estudo] nie jest pełnym prześwietleniem problemu i powoduje zawężenie odpowiedzi, które powinny być pełniejsze” – powiedział, wymieniając inne źródła hałasu, takie jak te pochodzące „z prac budownictwo, życie nocne, warsztaty samochodowe i siłownie.

Jeśli chodzi o VCI, poseł przyłączył się do obaw podzielanych przez burmistrza, zapewniając, że PS Porto również życzy sobie „aby rząd zajrzał do VCI i wyszedł z pozycji bezwładu”.

„PS jest dostępny, aby poprzeć wspólną decyzję o zażądaniu od rządu decyzji w sprawie VCI” – powiedział Rui Lage.

W imieniu CDU wybrany José Varela zwrócił uwagę, że na kilku arteriach miasta hałas „przekracza maksymalne przewidziane decybele”, nawet w nocy, odwołując się w tym sensie do „refleksji”.

„Jak możemy ulepszyć chodniki na naszych ulicach? Jak kontrolować nocną redukcję prędkości? To wyzwanie, które pozostaje przed Izbą” – powiedział.

Wybrana BE Elisabete Carvalho zwróciła uwagę, że hałas staje się „epidemią” i chociaż VCI i inne arterie chronione przez Infraestruturas de Portugal (IP) są obszarami największej troski, inne drogi, za które odpowiada gmina, takie jak Rua de Santos Pousada i Avenida dos Aliados są również źródłem hałasu.

„Przegląd planu musi uwzględniać kilka czynników” – powiedział, ostrzegając, że w przeglądzie należy zidentyfikować „miejsca, w których występuje większy wpływ” oraz te, za które odpowiada gmina, aby problem został rozwiązany. zminimalizowane.

Jedyny zastępca PAN, Paulo Vieira de Castro, podkreślił, że jest to kwestia „o nadrzędnym znaczeniu dla zdrowia i dobrostanu ludzi i zwierząt” oraz że aktualizacja danych jest „niezbędna”, aby gmina „myślała przyszłościowo”. ". ”.

Kandydatka PSD Sílvia Soares zwróciła uwagę, że 18% populacji mieszkającej w mieście jest nadal „nadmiernie narażone na hałas”, a „głównym powodem jest transport drogowy”.

W przypadku ruchu niepodległościowego Rui Moreiry wybrany urzędnik Miguel Barbosa powiedział, że środki miejskie, takie jak naprawa lub kontrola prędkości, „są prawie kosmetyczne”, gdy występuje „problem VCI”.

„Mamy nowego ministra, wygląda na to, że podejmuje decyzje. Zamiast martwić się o sale gimnastyczne, moglibyśmy się bardziej pocić w parlamencie” – powiedział.

Propozycja rewizji strategicznych map akustycznych miasta została przyjęta jednogłośnie.

CPS // VQ