1-1-e1669908198824-png
metro-do-porto-overskrider-950-millioner-valideringer-inn

Metro do Porto overstiger 950 millioner valideringer på 20 år med kommersiell tjeneste

En offisiell kilde fra selskapet fortalte Lusa at ved slutten av november hadde 59,4 millioner passasjerer blitt fraktet i år, et tall som legger til de 893,1 millioner som ble fraktet i løpet av de fulle driftsårene siden 2003, og nådde 952,5 millioner.

I et intervju med Lusa angående Metros 20 år med kommersiell drift, hadde selskapets president, Tiago Braga, angitt 60 millioner som mål for i år, et tall som burde overskrides.

Imidlertid kunne det totale antallet turer vært høyere hvis alle de planlagte linjene hadde blitt bygget, for eksempel Trofa eller, i Porto, Boavista eller Campo Alegre.

Det pågår for tiden arbeid med å forlenge den gule linjen mellom Santo Ovídio og Vila d'Este (Vila Nova de Gaia), byggingen av den rosa linjen (São Bento – Casa da Música) og Rubylinjen (Santo Ovídio – Casa da Música) er planlagt. musikk).

Manuel Paulo Teixeira, en arkitekt som jobbet i Metros prosjektkontor og for tiden er daglig leder for Transportes Intermodais do Porto (TIP), husket at Boavista-linjen hadde "et utførelsesprosjekt som er gjort, har blitt revidert, var klar til å bli lansert og var i notatet med regjeringen”.

Den daværende Metro-ansatte husket at "det var en lav investering som den gang ble estimert til rundt 100 millioner euro", selv under denne verdien.

"Noen vil si at det var en god beslutning på den tiden å stille spørsmål ved kvaliteten på denne linjen og tenke på å erstatte den med en annen i Campo Alegre", som heller aldri ble bygget, sa han.

For Manuel Paulo Teixeira, "begge var etterspurt" og "begrunnet fra et urbant synspunkt", bor "i et område av byen som har et presserende behov for å ha et offentlig transportnettverk på sin egen side, som aldri har vært bygget frem til i dag».

Det samme skjedde med utvidelsen av Grønn linje til Trofa, en kommune som aldri fikk se T-banen etter at toglinjen ble stengt, et løfte som ikke ble holdt.

23. februar krevde «Metro in Trofa»-bevegelsen at regjeringen skulle respektere avtaleavtalen om utviklingen av nettverket, mens 20 års ventetid på metroens ankomst er fullført, og befolkningen i Muro markerte datoen i en seremoni ved siden av den gamle nedlagte togstasjonen.

Talspersonen for bevegelsen og også president for menighetsrådet i Muro, José Fernando Martins, forklarte til Lusa at i tillegg til befolkningen "i tap av mobilitet", var det "en forventning om investeringer i eiendomssektoren og "familier som til og med kjøpte et hus, men så ga opp”, og genererte ledige bygninger.

I Lusa snakket presidenten for Metro om "erstatningen av tjenesten" i en "hybridmodell, med en forlengelse av jernbanekanalen til Muro / Serra stasjon og deretter på BRT [metrobuss] til Trofa".

I (JFO) // JAP

Siste artikler