Portugal er det fjerde dyreste landet i verden som eier en bil

På grunn av de høye avgiftene på biler er Portugal et av landene i Europa med høyest bilpriser. En Eurostat-studie, prisnivåindeksen, lansert før pandemien, viste at over hele EU var det bare Danmark og Nederland som hadde høyere bilpriser enn Portugal. I følge dette statistiske organet var kjøpet av en bil i Portugal i gjennomsnitt 10,8 % høyere enn det europeiske gjennomsnittet.

Imidlertid reflekterte disse verdiene bare den endelige salgsverdien til publikum og tok ikke hensyn til de andre utgiftene som var nødvendige for å kunne sirkulere med bilen, enda mindre gjorde sammenligningen med de forskjellige virkelighetene når det gjelder kjøpekraften til bilen. borgere i hvert land.

For å prøve å forstå denne forskjellen, gjennomførte Finn Auto, et selskap knyttet til bilindustrien, en global studie der den inkluderte prisen på de bestselgende kjøretøyene i hvert land, la til drivstoffkostnaden og sjekket andelen av den årlige inntekten til hver enkelt innbygger som trengs for å kjøpe og vedlikeholde den samme bilen. Etter å ha utført denne analysen laget han en skala fra 0 til 10 som indikerer hvilke borgere som må bruke mer av årsinntekten for å reise med bil. Portugal endte med en 'karakter' på 8,19, kun slått av Mexico med 9,7, Estland med 8,79 og Latvia med 8,64.

Land der det er dyrere å eie bil

Ser vi på den andre siden av mynten, landene hvor det er rimeligere å eie bil, finner vi Luxembourg i ledelsen. En posisjon som kan være noe overraskende på grunn av de høye prisene i dette territoriet, men som bare er mulig fordi Volkswagen Golf er den mest populære modellen blant en av folkene med en av de laveste gjennomsnittsinntektene, høyest på planeten, pluss mer enn 73 tusen euro.

På andreplass kommer USA og, på tredjeplass, Australia, land der det er betydelig billigere å kjøpe en bil enn i Europa, og hvor drivstoff kan finnes til en rimeligere pris. , som i noen regioner er nesten halvparten av hva det er. koster en gjennomsnittlig europeer.

Portugal er også det femte dyreste landet i verden for drivstoff som andel av gjennomsnittlig disponibel inntekt, kun overgått av Mexico, Slovakia, Hellas og Ungarn. På det nasjonale territoriet koster hver liter bensin tilsvarende 0,12 % av gjennomsnittlig årslønn.

På Island, USA, Sveits og Luxembourg utgjør drivstoff bare 0,5 % av gjennomsnittsinntekten.

Finn Auto gikk enda lenger og gjorde den samme øvelsen, men analyserte bare den endelige prisen på bilen, ikke medregnet andre utgifter, og Portugal falt fra fjerde til niende plass. Med andre ord, hvis en portugiser ønsker å kjøpe den mest populære bilmodellen i landet sitt, må han bruke tilsvarende 69,36 % av gjennomsnittlig årslønn.

I denne nye analysen blir Estland landet der det er dyrest å kjøpe bil, og tvinger alle innbyggere til å bruke 99,61 % av årslønnen sin på å kjøpe en bil. Israel er det andre landet, med 97,02 %, og Mexico går fra første til tredje plassering.

På den annen side er det i Japan biler er minst kostbare. En japaner trenger bare å bruke 26,34 % av sin gjennomsnittlige årsinntekt for å kjøpe Honda N-Box, den bestselgende modellen i dette landet.

Frankrike inntar den andre posisjonen, og er forpliktet til å bruke 36,16% av den gjennomsnittlige årsinntekten for å anskaffe Peugeot 208, og Luxembourg går fra første til tredje plass på pallen.

For denne studien baserte Finn seg på gjennomsnittlig årslønn for hvert land publisert av OECD og ikke på gjennomsnittslønnen beregnet av Eurostat. Den europeiske unions statistiske kontor beregner bare gjennomsnittlig bruttolønn, som for tiden utgjør 19 300 euro, mens OECD bruker en mer kompleks formel som gjør det mulig å sammenligne med andre områder på planeten som har kompleks lønnspraksis, mye kortere arbeidstid. timer og noen av dem ingen obligatoriske ferieperioder. Dermed beregner OECD gjennomsnittsinntekten til hver nasjon ved å legge til folks bruttolønn til de totale kostnadene som påløper årlig av arbeidsgivere (bedrifter, statlige eller andre organer), som sosiale avgifter og andre utgifter, og deretter multiplisere denne verdien med gjennomsnittet forholdet arbeidstimer per uke i hvert land. Denne indikatoren er basert på kjøpekraftsparitet og bruker faste priser basert på 2016. I følge denne formelen utgjør gjennomsnittslønnen i Portugal €28, som er €318 mer enn det som er definert av Eurostat.

For det portugisiske tilfellet baserte Finn Auto studien på Renault Clio, som i flere år var salgsleder i Portugal, men som mistet førsteplassen på pallen i 2021 til Peugeot 2008, og det siste året ble nummer fem.

Faktisk har Renault, et merke som var salgsleder i Portugal i rundt tre tiår, ikke lenger en modell blant de tre beste salgene i landet. I følge ACAP, ved slutten av 2022, beholdt Peugeot 2008 ledelsen med totalt 6 solgte enheter, etterfulgt av Dacia Sandero (001) og Peugeot 5 (054). Renault Captur og Renault Clio følger etter med henholdsvis 208 og 5 solgte kjøretøy.

I 2022 ble 285 000 kjøretøy solgt i Portugal, inkludert 156 personbiler, 2,8 % flere enn i 2021, men fortsatt 30,8 % mindre enn i 2019, før pandemien.