Le candidat de la coalition PS/Livre à la présidence de la Chambre de Lisbonne, Fernando Medina, a reconnu jeudi l’extinction de l’aéroport Humberto Delgado, une solution avec laquelle son principal adversaire, Carlos Moedas (coalition PSD/CDS-PP/PPM/MPT /Alliance), n’est pas d’accord.
Dans le débat avec les principaux candidats à la présidence de la Chambre de Lisbonne aux prochaines élections municipales, diffusé par SIC, Fernando Medina a souligné que la possibilité de construire un aéroport secondaire à Montijo et de garder l’actuel comme principal n’est pas viable.
« Quand nous passerons cette phase de la pandémie, nous aurons, je l’espère, une reprise rapide du tourisme et il y a une chose que je peux garantir : la ville n’a pas la capacité aéroportuaire de 30 millions de mouvements comme nous en avions avant la pandémie » , a-t-il soutenu.
Mentionnant que l’État évalue trois solutions, à savoir construire un aéroport à Alcochete et mettre fin à l’actuel, faire de l’aéroport de Montijo le principal et Lisbonne secondaire ou avoir l’aéroport de Montijo comme secondaire et Lisbonne principal, Medina n’a exclu que la dernière hypothèse.
« Parce que nous percevons maintenant, d’une manière à laquelle nous ne nous attendions pas, que nous avons atteint un niveau d’utilisation des capacités à Portela qui est absolument incapable d’être compatible avec la qualité de vie dans la ville de Lisbonne », a renforcé le maire Still.
Son principal adversaire, Carlos Moedas, a défendu la solution Portela +1, le deuxième aéroport étant situé à Alcochete ou à Montijo, selon ce que définissent les techniciens et l’étude environnementale.
Malgré cela, le social-démocrate a déclaré qu’il préférait la solution d’Alcochete parce qu’elle avait « une capacité plus illimitée ».
« Montijo a des problèmes environnementaux, nous attendons évidemment que l’étude environnementale puisse trancher, mais mon idée, ce que je défends toujours, est d’avoir Portela comme aéroport de la ville puis un autre aéroport qui dans ce cas je pense qu’Alcochete serait une meilleure solution », a-t-il souligné.
Interrogé plus tard sur les préoccupations environnementales et sonores, Moedas a déclaré que l’aéroport d’Alcochete pourrait même être le principal, mais a averti que le transfert total vers une nouvelle infrastructure aéroportuaire « prendra 10,15 ans ».
A travers la CDU (coalition qui rejoint PCP et Verdes), João Ferreira a défendu que « Lisbonne n’a pas besoin d’un autre aéroport », mais plutôt de remplacer progressivement l’actuel par un nouveau au stand de tir d’Alcochete.
« Lisbonne est actuellement la seule capitale européenne avec cette aberration, qui est le principal aéroport du pays à se développer à l’intérieur de la ville. Il a atteint 30 millions de passagers. Et je pense qu’ici il y a un énorme manque de vision stratégique de Fernando Medina concernant l’avenir », a-t-il critiqué.
«Parce que dire que Montijo ou Alcochete est la même chose ne l’est pas. Pour une raison simple, la seule solution qui permet de libérer définitivement Lisbonne de ce fardeau est la solution du stand de tir d’Alcochete », a ajouté le candidat communiste.
Dans le même sens, le candidat BE a fait valoir que l’aéroport de Lisbonne « doit quitter la ville » et « Alcochete est la solution qui doit être développée et étudiée ».
« Ce qui est essentiel, c’est d’accorder la priorité à la santé et à la sécurité des personnes », a souligné Beatriz Gomes Dias.
A son tour, le candidat Chega à la présidence de l’autarcie de Lisbonne a souligné qu’il faut « désactiver Portela progressivement » et trouver une nouvelle solution à Alcochete ou Montijo.
Bruno Horta Soares, de l’Initiative libérale, vise « beaucoup de Portela » et « beaucoup de Montijo », soulignant « l’importance que le tourisme a pour la ville de Lisbonne ».
« Il faut évidemment continuer à avoir Portela », s’est défendu le candidat, qui a ajouté que l’avion du futur « sera peut-être électrique » et « il n’y aura pas de bruit ».
Pour le PAN, la candidate Manuela Gonzaga a souligné que la solution devrait passer par un nouvel aéroport à Beja, en conservant l’actuel, mais avec moins de fret.
Outre la question aéroportuaire, les candidats ont débattu d’un ensemble de thématiques, parmi lesquelles le logement et la mobilité se sont démarqués.
Les controverses impliquant l’ancien conseiller d’urbanisme, Manuel Salgado, soupçonné de corruption, ainsi que la transmission de données d’activistes russes par la municipalité au gouvernement de ce pays ont également été abordées dans le débat d’aujourd’hui, diffusé en direct depuis Paços du Conseil.
Fernando Medina (coalition PS/Livre) Carlos Moedas (PSD/CDS-PP/PPM/MPT/Aliança), Beatriz Gomes Dias (BE), Bruno Horta Soares (IL), João Ferreira (PCP) sont candidats au Conseil de Lisbonne. , Nuno Graciano (Assez), Manuela Gonzaga (PAN), Tiago Matos Gomes (Volt), João Patrocínio (Ergue-te), Bruno Fialho (PDR), Sofia Afonso Ferreira (Nous, citoyens !) et Ossanda Líber (Nous sommes tous Mouvement) Lisbonne).
L’exécutif lisboète est actuellement composé de huit élus du PS (dont Citoyens pour Lisbonne et Lisbonne c’est beaucoup de monde), un du BE, quatre du CDS-PP, deux du PSD et deux de la CDU.
Des élections locales sont prévues le 26 septembre.
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