« Il me semble que cela révèle une certaine désorientation, c’est un renversement de certaines garanties qui avaient été données sur la fiabilité du processus », a déclaré Rui Tavares, dans des déclarations aux journalistes, à l’Assemblée de la République.

Le gouvernement a décidé d’une nouvelle solution aéroportuaire pour Lisbonne, qui consiste à aller de l’avant avec Montijo qui sera en activité fin 2026 et Alcochete et, lorsqu’il sera opérationnel, à fermer l’aéroport Humberto Delgado.

Pour Livre, « une évaluation environnementale stratégique doit être menée, sans localisations définies, pour faire ce qui aurait dû être fait en un demi-siècle de débat » et « ce qui peut être fait jusqu’en 2023 » afin de maintenir « l’échéance qui avait été fixée ». fixé ».

« On nous dit que nous allons immédiatement à Montijo, donc nous pouvons aller à Alcochete après. Ceci à un moment où, jusqu’à présent, à l’Assemblée de la République, dans le [parlamentar] Les impacts environnementaux négatifs de la solution Montijo et les impacts environnementaux positifs possibles de la solution Alcochete sont devenus de plus en plus clairs », a-t-il déclaré.

Selon le député, « quand on dit que l’aéroport d’Alcochete est très cher, le LNEC lui-même [Laboratório Nacional de Engenharia Civil] J’ai dit ici à l’Assemblée de la République que ce qui coûte cher, c’est la décontamination des sols d’Alcochete, ce que nous devrons probablement faire si la directive-cadre de l’Union européenne sur les sols passe ».

« On peut avoir les mêmes dépenses et ne pas avoir l’aéroport », a-t-il ajouté.

Pour l’unique député du Livre, le gouvernement « troque le droit contre l’incertain » et « avance maintenant sur ce qui est négatif d’un point de vue environnemental en échange qu’à terme, plus tard, il y aura un aéroport plus sûr pour l’environnement ».

« En d’autres termes, déjà endommager l’environnement pour que, peut-être à l’avenir, l’aéroport soit le bon choix environnemental », a-t-il déclaré.

« Nous ne parlons pas d’aéroports, nous parlons de champignons car maintenant apparemment ils se multiplient à grande vitesse et nous devons être prudents, comme avec les champignons eux-mêmes, pour savoir bien choisir », a déclaré le député.

Selon le ministère des Infrastructures, le plan est d’accélérer la construction de l’aéroport de Montijo, une solution pour répondre à l’augmentation de la demande à Lisbonne, complémentaire à l’aéroport Humberto Delgado, jusqu’à l’achèvement de l’aéroport d’Alcochete, qui pointe vers 2035. .

Dans un premier temps, l’exécutif a décidé de ne pas confier l’évaluation environnementale stratégique du nouvel aéroport de Lisbonne au consortium COBA/Ineco, et de confier cette évaluation au Laboratoire national de génie civil (LNEC).

Le Premier ministre, António Costa, a réitéré au parlement la semaine dernière qu’il attendait la décision du président élu du PSD, Luís Montenegro, sur l’emplacement du nouvel aéroport de Lisbonne car « un consensus national suffisant » est nécessaire pour la décision de être prise « définitive et irréversible ».

Début juin, le premier ministre avait déjà indiqué qu’il entendrait le nouveau président du PSD, en juillet, pour décider de l’emplacement du nouvel aéroport de Lisbonne et de la ligne à grande vitesse, jugeant politiquement essentiel de profiter de la phase initiale de cette nouvelle direction.

Le président élu du PSD, Luís Montenegro, « n’a été informé de rien » des plans du gouvernement pour le nouvel aéroport, a déclaré aujourd’hui à Lusa une source proche de l’ancien chef du Parlement.

ARYL (SMA/JF/PMF/JNM) // JPS