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Lisbonne avec des niveaux de pollution supérieurs à ceux tolérés par l’OMS

Certaines zones de la ville de Lisbonne ont des niveaux de pollution supérieurs à ceux tolérés par l’Organisation mondiale de la santé (OMS), en particulier le terminal de croisière de Santa Apolónia et certaines pistes cyclables, selon une étude publiée aujourd’hui.

Les données de cette étude, élaborée par des chercheurs des centres de recherche et d’études en sociologie (CIES-Iscte), de recherche en sciences, technologies et architecture de l’information (ISTAR-IUL) et en ressources naturelles et environnement (CERENA), ont été recueillies par 80 capteurs, entre août 2021 et juillet de cette année.

Dans une note publiée par les auteurs de l’étude, il est expliqué que l’analyse des valeurs de dioxyde d’azote (N02) et de particules en suspension PM10 a été réalisée, concluant que, dans certaines zones de la ville de Lisbonne, « dépasse les paramètres acceptés » par l’OMS.

« Le terminal de croisière de Santa Apolónia, comme les pistes cyclables de certaines artères de la capitale, sont des zones à forte pollution nocive pour la santé. L’enquête en cours confirme, suite à des études antérieures, le trafic élevé et le transport maritime comme facteurs déterminants dans les situations de pollution enregistrées dans la municipalité de Lisbonne », peut-on lire dans la note.

En ce qui concerne le dioxyde d’azote, les chercheurs ont constaté que, pendant la période d’analyse, les valeurs dans la ville de Lisbonne étaient, en moyenne, de 71,08 µg/m3, « bien au-dessus du niveau défini par l’OMS », qui est de 10 µg /m3.

Calçada de Carriche (Lumiar), Alameda da Encarnação, Avenida 24 de Julho et Avenida Infante Dom Henrique, à Santa Apolónia, étaient les zones qui présentaient les niveaux les plus élevés de pollution par le dioxyde d’azote.

En ce qui concerne la concentration de particules PM10 en suspension, les niveaux les plus inquiétants ont été détectés à Calçada da Ajuda, Rua dos Sapadores (Graça), Avenida Fontes Pereira de Melo, Avenida Alfredo Doutor Bensaúde (Olivais) et Calçada de Carriche.

Concernant les particules PM10, l’OMS définit la limite moyenne journalière à 45 ug/m3 et la limite moyenne annuelle à 15 ug/m3.

« Bien que dans aucun des capteurs utilisés la limite quotidienne moyenne n’ait été dépassée sur plus de 10% des jours, la valeur moyenne annuelle était de 15,7 µg/m3, dépassant légèrement la limite définie par l’OMS », expliquent les chercheurs.

Selon les conclusions de l’étude, le trafic et le transport maritime sont identifiés comme des causes possibles de niveaux de pollution dépassant les paramètres établis par l’OMS.

En plus de ces facteurs, l’étude pointe également des problèmes tels que le chauffage résidentiel et commercial, la construction et l’industrie comme éléments polluants, en plus de « phénomènes naturels tels que le transport de poussière du désert du Sahara ».

Selon les auteurs de cette étude, l’OMS précise que « l’exposition au dioxyde d’azote et aux particules PM10 augmente le risque de maladies chroniques, telles que les infections respiratoires aiguës, les maladies cardiovasculaires, la bronchopneumopathie chronique obstructive et le cancer du poumon.

En ce sens, les chercheurs défendent la nécessité d’un « suivi périodique et constant » de la qualité de l’air.

« Il est nécessaire de collecter des données qui permettront aux municipalités d’agir de manière préventive et d’identifier à la fois les zones nécessitant une intervention et le niveau d’action requis », déclarent les chercheurs, recommandant également l’extension du réseau de distribution des capteurs indicateurs de pollution de l’air à davantage d’emplacements. .

Augmenter les espaces des espaces verts, étendre le circuit piétonnier dans la ville et « construire et rénover les bâtiments pour qu’ils soient économes en énergie », sont d’autres propositions défendues par les chercheurs, qui conseillent également l’utilisation des transports en commun, le covoiturage ou l’utilisation du vélo. .

AEC // MCL

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