L’expansion du métro de Lisbonne évite 29 000 tonnes de dioxyde de carbone — Duarte Cordeiro

Lisbonne, le 28 janvier 2023 —

Ces projections ont été diffusées par Duarte Cordeiro lors de la cérémonie marquant le 75e anniversaire de la fondation du Metropolitano de Lisboa, à Terreiro do Paço, en présence du maire, Carlos Moedas, et du premier ministre, António Costa, qui a clôturé la séance. .

Dans son allocution, le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat a commencé par évoquer des données peu satisfaisantes issues du recensement de 2021 sur une augmentation des transports individuels, TDVE et taxis, à l’opposé d’une perte de part des transports en commun.

Sur la base de ces données, le leader socialiste et ancien vice-président de la Chambre de Lisbonne a jugé essentiel un investissement qui augmente l’offre de transports publics.

« Et c’est ce que nous faisons. Les travaux de la ligne de métro circulaire, dont l’achèvement est prévu en 2024, avancent à un bon rythme, représentant un investissement de 331 millions d’euros et une extension du réseau avec deux nouvelles stations : Estrela et Santos », a-t-il souligné.

Toujours selon le membre du Gouvernement, la conclusion de la ligne circulaire du métro permettra « encore 47 millions de nouveaux clients et 30 millions de passagers supplémentaires pour le réseau de transport ».

« Cela évitera l’émission de cinq mille tonnes de dioxyde de carbone, avec tout ce que cela signifie pour la qualité de vie des Lisboètes », a-t-il ajouté.

Quant au nouveau projet de prolongement de la ligne rouge, avec quatre nouvelles gares, reliant São Sebastião à la future gare terminale d’Alcântara, Duarte Cordeiro a estimé qu’il attirera environ 25 millions de nouveaux passagers par an « et évitera deux millions de trajets en voiture et une émission de 24 000 tonnes de dioxyde de carbone ».

« Parfois, nous ne réalisons pas l’importance que ces projets ont dans les résultats que nous devons atteindre au niveau national. Celui-ci [linha vermelha] c’est un projet du Plan de relance et de résilience (PRR), qui devra être achevé d’ici fin 2026 et qui implique un investissement de 500 millions d’euros, TVA comprise », a-t-il précisé.

Duarte Cordeiro a supposé que les travaux d’extension du métro causent des désagréments dans la vie des gens, mais a soutenu que ces pertes « seront largement compensées par les avantages environnementaux ».

Il a évoqué en passant la construction d’une station de métro à Campo de Ourique dans le quartier de Jardim da Parada.

« Les dossiers les plus polémiques et consensuels avec les collectivités locales ont été sauvegardés, à savoir avec les organismes de l’Etat par rapport aux solutions pour Jardim da Parada ou encore pour Baluarte do Livramento », s’est-il défendu, avant de qualifier le projet de métro de surface de décisif entre Odivelas et Loures.

« Un projet qui devrait être lancé cette année, la consultation publique environnementale sur le projet étant déjà en cours », a-t-il ajouté.

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