Les nouveaux radars de contrôle de la vitesse routière de Lisbonne, en service depuis le 1er juin, ont enregistré un total de 62 123 infractions au cours du premier mois et demi, avec une moyenne quotidienne de 1 380 occurrences, a révélé aujourd’hui le conseil municipal.

« Entre le 1er juin et le 15 juillet, un total de 62.123 événements ont été enregistrés dans le système radar fixe de Lisbonne », a indiqué la mairie, Carlos Moedas (PSD), en réponse à l’agence Lusa, sans préciser les montants des amendes lors de cette période.

Bien que les 41 nouveaux radars, 21 qui remplacent les anciens équipements et 20 dans de nouveaux emplacements, n’aient commencé à fonctionner que le 1er juin, la mairie de Lisbonne a réalisé un chiffre d’affaires de 275 724 euros du début de cette année au 30 juin, « concernant 4 049 avis payés pour excès de vitesse / radars fixes ».

« Les radars fixes étaient inopérants, mais les infractions n’expirent qu’au bout de deux ans, donc nous recevons toujours des paiements d’amendes », a expliqué la municipalité, indiquant que les recettes perçues ne correspondent qu’à 55% du montant de l’amende payée, comme le les 45 % restants reviennent à l’Autorité nationale de sécurité routière (ANSR) et à l’État (respectivement 10 % et 35 %).

Dans la même période, entre janvier et juin de cette année, le montant des amendes pour les radars mobiles « a atteint 402 218 euros, correspondant à 5 628 documents payés ».

Les amendes pour excès de vitesse peuvent aller de 60 euros à 2 500 euros, selon la gravité de l’infraction, qu’elle soit à l’intérieur ou à l’extérieur des villes.

Considérant le nombre total d’événements enregistrés lors du fonctionnement des nouveaux radars (un mois et demi), s’ils correspondent tous à l’amende minimale de 60 euros, le montant total à payer par les automobilistes est d’environ 3,7 millions d’euros.

A l’intérieur des localités, toute personne qui dépasse la vitesse autorisée jusqu’à 20 kilomètres par heure (km/h) risque de payer entre 60 euros d’amende minimum et 300 euros d’amende maximum et toute personne qui dépasse de plus de 60 km/h la vitesse autorisée peut être sanctionné entre 500 euros et 2 500 euros.

En dehors des agglomérations, jusqu’à 30 km/h l’amende minimum à appliquer est de 60 euros et le maximum est de 300 euros, de 60 à 80 km/h varie entre 300 et 1 500 euros et au dessus de 80 km/h est sanctionné entre 500 et 80 km /h 2 500 euros.

Début juillet, la mairie de Lisbonne a signalé que du 1er juin au 24 juin, un total de 29 727 événements ont été enregistrés dans le système de radar fixe, notant que « ce ne sont pas des chiffres effectifs relatifs aux infractions considérées comme éligibles », puisque « en de nombreux cas », il peut s’agir de situations liées, par exemple, à des véhicules prioritaires, à une mission de sauvetage ou de police.

Concernant les endroits qui ont enregistré le plus grand nombre d’événements au cours de cette période, la municipalité a indiqué les avenues Lusíada, Padre Cruz et Infante Dom Henrique, révélant que « la vitesse la plus élevée capturée par le système radar de Lisbonne était de 240 km/h sur l’Avenida Marechal Craveiro. Lopes, à côté des pompes de la station-service Repsol, direction Aeroporto/Benfica ».

Les 41 nouveaux radars de contrôle de la vitesse de circulation à Lisbonne ont commencé à fonctionner le 1er juin, dotés d’une « technologie plus avancée » qui permet de surveiller plusieurs routes.

La municipalité, sous la présidence de Carlos Moedas (PSD), qui gouverne sans majorité absolue, a déclaré que l’objectif des nouveaux radars est « d’augmenter la sécurité routière et de réduire les accidents dans la ville de Lisbonne ».

La mise en place des nouveaux radars comme mesure de sécurité routière a été décidée par l’ancien exécutif municipal, sous la présidence de Fernando Medina (PS), pour un investissement total de 2,142 millions d’euros.

Selon la municipalité, les nouveaux appareils « sont des équipements modernes avec la technologie la plus pointue, qui permettent le contrôle simultané de la vitesse sur plusieurs voies et dans les deux sens », alors que les anciens radars ne permettent un contrôle de vitesse que sur une seule voie. .

Une autre caractéristique est la possibilité pour le Centre de coordination de la mobilité de la municipalité de recevoir les données de trafic en temps réel (vitesses moyennes, comptages de véhicules avec possibilité de désagrégation par type de véhicule, distance entre les véhicules pour évaluer la congestion routière), a révélé la municipalité, mentionnant que la direction de ces radars est effectuée par la Police Municipale.

L’installation du nouvel équipement de contrôle de la vitesse devait être achevée d’ici la fin de 2021, et le maire de Lisbonne a justifié le retard par la recherche d’un nouveau moyen de signalisation des radars.

SSM // MLS