Les ports du continent ont traité 13,65 mille tonnes de fret en janvier et février, soit une baisse de 4,2% (592,6 mille tonnes) par rapport à la même période de l’année précédente, révèle aujourd’hui l’Autorité de la mobilité et des transports (AMT)).
Selon l’AMT, «cette performance négative est principalement due au marché du pétrole brut, qui a enregistré une baisse d’une année sur l’autre de 682 mille tonnes (mt), correspondant à -27,8%, principalement en provenance du port de Leixões où il y a une variation de -649,4 mt (-88,9%) ».
À son tour, le port de Sines a enregistré une variation négative de seulement 32,6 mt (-1,9%).
« Cette dualité de comportement résulte de l’arrêt de l’activité de la raffinerie de Matosinhos, qui n’a apparemment pas été compensée par une augmentation de l’activité à la raffinerie de Sines », a précisé l’entité.
Le marché des produits pétroliers a affiché une variation positive de 137,4 mt (+ 6,1%) dans le port de Sines et, à Leixões, une baisse de 151 mt (-28,4%).
Malgré le scénario négatif, l’AMT a mis en évidence le record de la note la plus élevée jamais enregistrée dans les mêmes périodes observées dans le port d’Aveiro, qui a globalement atteint un total de 921,13 mt, 9,8% de plus qu’à la même période de 2020.
Toujours à Sines, l’évolution a été positive d’une année sur l’autre, avec une croissance de 10,7%, principalement en raison du comportement des marchés du fret conteneurisé et des produits pétroliers.
Le mouvement des marchandises traitées dans les ports restants était inférieur à celui enregistré en janvier et février de l’année dernière, la baisse la plus significative étant observée à Leixões, avec une baisse de 910,7 mt (-27,6%), suivie de Lisbonne et Setúbal, avec des diminutions de 235,3 mt (-14,1%) et 206,7 mt (-21,2%), et Figueira da Foz, avec une baisse de 67,5 mt (-21%).
Le port de Sines a renforcé le leadership du marché en termes de tonnage, atteignant une part de majorité absolue de 57,3%, la plus élevée jamais enregistrée sur les mêmes périodes et 7,7 points de pourcentage de plus que celle qu’il détenait en 2020.
En deuxième position se trouve le port de Leixões, avec une part de 17,5%, 5,7 points de pourcentage de moins qu’à la même période de 2020, suivi de Lisbonne, qui a chuté de 1,2 point à 10,5%, Aveiro, qui a augmenté de 0,9 point à 6,7% et atteint sa part la plus élevée jamais atteinte, Setúbal, qui a réduit de 1,2 point à 5,6%, et Figueira da Foz, qui a perdu 0,4 point à 1, 9%.
Viana do Castelo et Faro représentaient 0,4% et 0,1% de la part de marché totale, tandis que Portimão n’a enregistré aucun mouvement de fret.
En ce qui concerne la circulation des conteneurs, en janvier et février, il y a eu une augmentation de 31,38 milliers d’EVP (unité équivalente à 20 pieds), ce qui correspond à une augmentation de 7,2%.
Cette augmentation est principalement justifiée par les performances du port de Sines, dont les mouvements de conteneurs ont augmenté de 41,36 milliers d’EVP (+ 17%), à un volume qui représente 60,9% du total.
Quant à la circulation des navires dans les ports de commerce du continent, 1472 escales ont été effectuées, soit une baisse de 191 escales (-11,5%), par rapport à janvier et février 2020.
Dans le contexte du commerce international (importations et exportations), les groupes de produits ayant le plus d’impact négatif sont les véhicules et autres matériels de transport et les combustibles minéraux, tous deux avec des baisses de l’ordre de 33% en ce qui concerne les importations, et de 9,5% et 17% à l’exportation.
Avec un impact positif sur les exportations, en termes de valeur, les métaux communs, les produits chimiques et les plastiques / caoutchouc se démarquent.
MPE // CSJ
