Leixões reçoit 115 voitures d’Autoeuropa par jour prêtes à exporter

« Nous partons déjà avec une expédition de 2 400 voitures et un débarquement de 353 voitures, toutes du groupe Volkswagen », a expliqué à Lusa Nuno Rosa Lopes, directrice de l’exploration du General Cargo and Bulk Terminal de Leixões (TCGL), de l’ETE Groupe qui, avec une autre société du groupe (Navex), est en charge de l’exploitation logistique.

Selon le responsable, « une deuxième expédition, plus 1.500 voitures » est en cours de préparation, depuis le début des opérations les plus récentes, en décembre 2022.

« Selon les dernières informations que nous avons reçues de Volkswagen, cela pourrait continuer jusqu’à environ 6 000 voitures, pour l’instant, à ce stade », a déclaré Nuno Rosa Lopes à Lusa.

Le service actuel met fin à un interrègne de quatre ans d’opérations de ce type, puisqu’en 2018, en raison de la grève des dockers à Setúbal, une opération similaire a été menée pour envoyer des voitures du groupe Volkswagen à travers le nord du pays .

Cette fois, la raison du recours au port de Leixões, à Matosinhos, dans le district de Porto, est une autre : la crise des semi-conducteurs, selon le patron du groupe ETE.

Avec le manque « de certains composants automobiles qui ne permettent pas aux voitures d’être finalisées, entièrement homologuées, […] les parkings de Setúbal sont congestionnés », a détaillé le directeur de TCGL.

« Nous recevons actuellement un convoi par jour, du mardi au samedi. Chaque train apporte 115 T-Rocs, qui est le modèle Volkswagen fabriqué chez Autoeuropa à Setúbal », a détaillé Nuno Rosa Lopes à Lusa, dans le port de Leixões, près de la zone d’embarquement des voitures, mais toujours sans bateau qui pourrait les recevoir.

La dernière expédition, réalisée cette année, comptait 2 400 véhicules, dont 70 % sont arrivés au port de Leixões par chemin de fer et le reste par route.

Avant l’arrivée du train, les barrières frontalières sont ouvertes sous l’œil vigilant du GNR, de la sécurité portuaire, du transporteur (Medway) et des responsables du groupe ETE, dans un processus minutieux qui consiste à installer une rampe à l’aide d’un chariot élévateur, afin que les voitures puissent partir .

Le train de 600 mètres arrive au terminal ferroviaire de Leixões, désormais sous l’administration de l’administration de Portos do Douro, Leixões et Viana do Castelo (APDL), avec des voitures en file d’attente, prêtes à descendre.

Une fois la rampe installée, une dizaine de débardeurs, vêtus de blanc, avancent sur les wagons, montent dans le tout nouveau Volkswagen T-Roc et les conduisent vers le côté nord du port, dans un processus qui dure entre une heure et un demi à deux.

Sous l’œil attentif des mouettes qui survolent la zone, à proximité du pont mobile de Leixões, les véhicules sont stationnés à l’air libre dans les installations portuaires, prêts à être exportés vers Emden, en Allemagne.

Le groupe ETE attend « à tout moment » que Volkswagen dise quand son navire s’arrêtera à Leixões pour prendre les véhicules, et « dès lors, en fonction du nombre de voitures qui sont ici, le navire partira », explique Nuno Rosa Lopes.

« Comme on pouvait s’y attendre, au début du mois prochain », a-t-il souligné.

JE // JAP