"L'un des processus que nous allons poursuivre immédiatement sera un processus contre la société Ryanair, de harcèlement et de discrimination", a déclaré Diogo Dias, membre du SNPVAC, à Lusa, faisant référence à un processus lié aux travailleurs qui n'ont pas accepté les réductions. imposée par l'entreprise.

Ryanair a déréglementé le régime d'escale habituel pour la «petite minorité» de travailleurs qui a refusé les réductions de l'entreprise suite à la pandémie de covid-19, supprimant tout droit aux primes, selon des documents auxquels Lusa avait accès.

Selon le dirigeant syndical, les travailleurs «souffrent d'une grave discrimination, car ils ont supprimé le modèle de« liste »[échelle]», «voler moins de 10 heures, alors que la normale se situerait entre 70 et 80», cela ne se produit pas même avec qui a signé les coupures.

Selon le responsable, «immédiatement après» une action en justice sera intentée par des travailleurs qui refusent de signer des contrats avec une rémunération de base inférieure au salaire minimum et que l'entreprise a obligé de transférer vers des bases à l'étranger.

Plus de 30 employés de Crewlink, qui équipent les avions de Ryanair, sont invités dans le personnel de l'entreprise avec des salaires de base inférieurs au salaire minimum, avec la possibilité de déménager à l'étranger dès septembre.

Le contrat proposé comporte en outre une clause dans laquelle le travailleur déclare «ne pas avoir de créances / crédits contre l'entreprise» à compter du 1er septembre 2020.

Le dirigeant du SNPVAC a déclaré à Lusa que "tous les équipages" qui ont refusé la proposition "résilient à juste titre le contrat, après ce transfert qui leur est proposé", ajoutant qu'ils procéderont "à un procès collectif contre la société. non seulement pour la réintégration dans la société Ryanair », mais également des« crédits de travail, tels que les indemnités de Noël et les vacances »seront également demandés.

"Ryanair et Crewlink, depuis qu'ils sont au Portugal, n'ont jamais versé d'allocations de Noël et de vacances", a déclaré Diogo Dias, ajoutant que le gouvernement et les groupes parlementaires avaient déjà été alertés de la situation, mais que "la seule solution est vraiment la voie judiciaire, il n'y a pas d'autre moyen ».

Le dirigeant syndical a également dénoncé que les montants payés par heure de vol ne sont pas standardisés, «c'est-à-dire qu'il y a un membre d'équipage qui gagne X, un autre qui gagne Y», ce dont le différentiel de salaire sera également réclamé par les travailleurs.

Interrogé sur les raisons pour lesquelles le procès sera toujours intenté contre Ryanair et non contre Crewlink, le dirigeant du SNPVAC a expliqué que, «selon les avocats du syndicat, Crewlink est une société écran de Ryanair», car c'est «une entreprise travail temporaire où votre seul client est Ryanair », en plus de ne pas être« bien un travail temporaire ».

«Nous étions censés travailler deux ans pour la société Crewlink – travail temporaire – et après ces deux ans, nous serions Ryanair. Si un travailleur est dans l'entreprise depuis 10 ans, s'il veut réclamer des crédits de travail, les deux premières années iront à Crewlink, les huit prochaines années iront à Ryanair », a déclaré Diogo Dias.

Lusa a également interrogé le dirigeant syndical sur le non-paiement des salaires en mars de cette année, et le dirigeant du SNPVAC a déclaré que ce montant «entrera comme crédit de travail» dans le deuxième processus judiciaire.

Crewlink, une société d'équipage de conduite dont le seul client est Ryanair, a rejoint le régime simplifié de «  mise à pied '' en avril, mais n'a pas encore payé les salaires de mars, selon la documentation à laquelle Lusa avait accès.

"Ce que l'entreprise a fait avec la pandémie a été une utilisation brutale non seulement pour légaliser les contrats à l'avenir, mais aussi pour faire des baisses de salaire brutales", a déclaré le dirigeant à Lusa, parlant de réductions de près de 50% pour les travailleurs de Crewlink. .

Le dirigeant syndical a déclaré qu'en raison de la probabilité de perdre des poursuites, Ryanair avait «conclu un accord avec les travailleurs pour ne pas avoir de condamnation définitive» à son encontre, utilisant ensuite l'argument selon lequel «il n'a jamais perdu une action», car «il arrive toujours accord avec le travailleur et paie toujours au-dessus de ce que le travailleur demande ».

«C'est une pratique récurrente, ça a toujours été comme ça. Cela s'est déjà produit l'année dernière avec les licenciements à la base de Faro, c'était une redondance collective, aussi, c'était la première base où les Crewlinks ont été fermés, et ils n'ont toujours perdu aucune affaire devant les tribunaux car ils sont toujours parvenus à un accord avec l'équipage », a déclaré Diogo Journées.

Le dirigeant syndical a également déclaré qu '"il y a de nombreux membres d'équipage portugais répartis dans toute l'Europe" avec le désir de rentrer, à qui Ryanair propose le contrat avec une rémunération de base inférieure au salaire minimum, mais que, parce qu'ils sont "fatigués d'être à l'étranger aussi précaires », finissent par revenir dans ces conditions.

JE // EA

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