Le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) a dénoncé les demandes de la compagnie portugaise de transport aérien (TAP) pour que certains travailleurs volent pendant les jours de congé, tout en affirmant avoir trop de pilotes.

Dans un courrier électronique envoyé par SPAC aux pilotes vendredi soir, auquel Lusa avait accès aujourd’hui, le syndicat a rappelé que TAP «prétendait n’avoir besoin que de 895 pilotes de 2021 à 2024» et que, «sur la base de cette prémisse, les pilotes ont fait un effort, en réduisant de 50% leurs salaires, afin d’assurer un contingent minimum de 1200 pilotes en 2021, sauvant ainsi 305 emplois ».

«S’il y avait un excédent de 305 pilotes, on supposerait qu’il y avait plus qu’assez de présence pour répondre à tout besoin. Cependant, il semble que l’entreprise invite les pilotes à prendre leur envol, c’est pourquoi la SPAC, qui a toujours contesté les paramètres opérationnels présentés par la TAP », a indiqué le syndicat dans le communiqué.

Réaffirmant que «le nombre de pilotes dont TAP a réellement besoin est supérieur au nombre dont l’entreprise affirme avoir besoin, SPAC considère que les différentes positions prises par TAP sont« inacceptables ».

«Tout comme il n’est pas compris que la TAP prétend avoir trop de pilotes et, en même temps, demander aux pilotes de travailler les jours de congé, il est également inacceptable qu’elle demande à certains pilotes, tout en contraignant d’autres à partir.», A souligné le direction du syndicat.

La source TAP a réitéré aujourd’hui à Lusa que le personnel actuel des pilotes « est surdimensionné au vu des niveaux actuels d’opération », puisque « l’activité mensuelle actuellement prévue se positionne à moins de la moitié de l’activité sur la même période de 2019 », en une période pré-pandémique.

«Le planning des pilotes est publié jusqu’au 15 du mois précédant celui où les services seront exécutés et, en réalité, ils repartent avec très peu d’activité et d’innombrables jours libres, en plus des jours de congé, donnant forme à l’opération jugée possible compte tenu des contraintes et impositions des différents états comme mesures pour contenir la pandémie », a expliqué la source du transporteur.

La TAP a rappelé que «opérer en cas de pandémie présuppose un degré accru d’imprévisibilité de l’opération réelle par rapport à la planification, faite à l’avance», qui est causée par «des annulations ou des ajustements de vols commerciaux, en raison des mesures prises par les différents États pour contenir la pandémie et effectuer des vols cargo «ad hoc», inconnus au moment de la planification, mais essentiels à la survie de la TAP, compte tenu de son rendement financier ».

«En raison des annulations, des ajustements et des nouveaux vols, les séjours de nombreux membres d’équipage dans de nombreuses rotations qui avaient été prévues pour eux doivent être augmentés et, par conséquent, ils finissent par avoir un impact sur les jours précédemment programmés. off, qui sont tous entièrement payés, reconstitués à la fin de la rotation », a-t-il souligné.

Le transporteur aérien a noté que, «même ainsi, tous les pilotes, même les pilotes qui sont invités à des opérations inconnues au moment de la planification, arrivent à la fin du mois avec un nombre beaucoup plus élevé de jours de congé et de jours de congé, et un une activité mensuelle bien inférieure par rapport à ce qui serait possible dans une situation normale ».

DYRP // MP

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