Le PRR accélérera la « décarbonisation de l’économie »

Le Plan de Récupération et de Résilience (PRR) prévoit plus de six milliards d’euros pour la décarbonation, dont une grande partie sera destinée à la décarbonation de l’industrie et le reste à l’amélioration de l’efficacité énergétique du bâtiment.

« Mariant le PRR avec l’ambition de neutralité carbone et l’urgence de réduire les émissions de CO2, nous avons sélectionné pour le PRR un ensemble d’investissements très importants visant précisément à décarboner la société et l’économie », a déclaré le Premier ministre António Costa, ce mardi. , lors du lancement du concours pour la conception et la construction du système BRT, l’une des grandes nouveautés de l’expansion du Metro do Porto.

« Aujourd’hui, nous avons lancé l’appel d’offres public pour le troisième des trois projets PRR pour le système de mobilité dans la ville de Porto et dans l’ensemble de la zone métropolitaine de Porto », a déclaré le responsable. Cette nouvelle ligne Império-Boavista représente un investissement de 66 millions d’euros et devrait être opérationnelle au 31 décembre 2023.

Lors du lancement de l’appel d’offres public ce matin à Serralves, António Costa a rappelé que le Portugal était non seulement le premier pays de l’Union européenne (UE) à présenter un PRR, mais aussi le premier pays à voir le projet « recevoir le feu vert de HEIN ». « Et maintenant, nous devons avoir l’ambition d’être les meilleurs dans la gestion du PRR. C’est le moment de lutter contre la pandémie et le moment de mettre la reprise en action », a-t-il souligné.

L’appel d’offres public international pour la conception et la construction du système de Bus Rapid Transit (BRT) – un transport routier dans un canal situé entre un double étage [autocarro de dois pisos] ou un bus articulé et un véhicule de métro – qui se rendra de l’Avenida da Boavista à la Praça do Império via Marechal Gomes da Costa en 15 minutes.

L’importance de ce projet, selon António Costa, est conforme à la stratégie du bloc européen et du Portugal pour atteindre la neutralité carbone en 2050, et la réduction jusqu’à 55% des émissions nettes de CO2 d’ici 2030. pour plus de la moitié des émissions de CO2. Nous devons saisir cette occasion pour faire deux en un. Accélérer la reprise et créer plus de conditions pour garantir l’avenir », a-t-il ajouté.

La nouvelle ligne comptera huit stations de surface et les stations situées au large de Marechal Gomes da Costa seront conçues par l’architecte Álvaro Siza. La période d’exécution des travaux est de 20 mois, et il est prévu qu’il puisse augmenter le réseau quotidien de Metro do Porto d’une moyenne quotidienne de plus de 31 000 clients, l’équivalent de plus de 11 millions de validations/an.

Les propositions de l’appel d’offres public international pour le marché doivent être remises pour octobre. Les travaux en eux-mêmes sont budgétisés à 45 millions d’euros, auxquels il faut ajouter le montant nécessaire pour acquérir les équipements d’appui à l’exploitation et les véhicules de la flotte de BRT de la ville. Le système de métrobus, avec des véhicules articulés et une capacité comprise entre 180 et 220 passagers, aura une capacité de transport d’environ 4400 personnes par heure/direction. Actuellement, Metro do Porto a une capacité maximale actuelle de 9 000 personnes par heure/direction.