« Je déclare comme positif qu’il existe une déclaration d’impact environnemental favorable, même si elle est conditionnée », a déclaré le président du Comité de coordination et de développement régional (CCDR) de l’Algarve.

José Apolinário a souligné, lors d’une conférence de presse, que la décision « nous permet de passer à une nouvelle phase »: articuler avec les municipalités de Portimão et Lagoa et avec l’administration de Porto de Sines et Algarve « la procédure de financement » concernant recherche de site archéologique subaquatique indiqué comme « condition préalable ».

Une fois mis en œuvre, le projet « d’approfondissement et d’élargissement du chenal de navigation du port de Portimão » permettra de recevoir des navires jusqu’à 272 mètres de longueur à l’embouchure de la rivière Arade – actuellement, il reçoit des navires jusqu’à 210 mètres -, en passant la profondeur de dragage du courant de huit mètres à 10 mètres, la rotation du bassin de 355 mètres à 500 mètres, permettant le doublement de la capacité d’accueil des passagers et touristes des paquebots de croisière dans la région.

« Les décisions environnementales et de justification du projet sont maintenant créées pour faire du port de Portimão, sur la rivière Arade, l’un des ports de référence pour le tourisme de croisière », a souligné José Apolinário, ajoutant que c’est « une bonne nouvelle pour le tourisme ». , pour le l’utilisation durable de l’océan et pour l’économie de la mer dans la région de l’Algarve ».

Le président du CCDR do Algarve a indiqué qu’il avait désormais « trois tâches et ambitions » : défendre l’attribution des financements nécessaires qui, d’ici le second semestre 2024, permettront de mener à bien les travaux de recherche préliminaire sur les découvertes archéologiques sous-marines ; défendre le financement de la décarbonisation du Porto Urbano de Portimão, afin que les navires à l’arrêt puissent utiliser des sources d’énergie renouvelables (jusqu’à fin 2024) ; et de dynamiser et renforcer les liaisons maritimes pour les navires de croisière et les passagers entre le Portugal et l’Andalousie (liaisons Cadix-Séville-Portimão-Lisbonne) et dans le bassin d’accès méditerranéen.

José Apolinário a averti qu’il n’y avait toujours pas de décisions définitives et a déclaré que diverses estimations indiquent que la recherche archéologique sous-marine pourrait coûter environ trois millions d’euros, la décarbonisation et la requalification environnementale 12 millions et les travaux de dragage 12 millions supplémentaires.

Dans l’avis rendu, l’APA précise que « globalement, il est considéré que l’ensemble des conditions établies dans ce document contribuera à la minimisation des principaux impacts négatifs identifiés, en supposant que les impacts résiduels ne seront pas de nature à projet irréalisable ».

En 2018, la ministre de la Mer de l’époque, Ana Paula Vitorino, avait annoncé dans une réponse aux députés, lors d’une audition parlementaire à la Commission Agriculture et Mer, que l’intervention de 17,5 millions d’euros dans le port de Portimão, afin pour recevoir des navires jusqu’à 272 mètres de longueur, devrait être achevé d’ici 2020.

FPB // MLS