Marcelo Rebela de Sousa a souligné qu’il n’est pas encouragé par le fait de pouvoir « mettre fin au mandat présidentiel sans qu’une affaire issue d’un précédent mandat présidentiel n’ait été examinée, décidée et s’opposer, dans ce cas, au début de l’exécution ».
« Je n’ose plus dire de mise en œuvre complète de l’exécution, quelque chose que j’aurais dit sans aucun doute il y a quelque temps », a-t-il souligné dans le discours de clôture de la Conférence de la Journée mondiale du tourisme, promue par la Confédération portugaise du tourisme, avec le thème Reprise de la croissance.
Concernant la construction de la nouvelle infrastructure aéroportuaire, le chef de l’Etat a indiqué que les « bouleversements qu’il a subis » sont connus et que, à court terme, « ce n’est plus un problème si pressant ».
« Une vision à moyen/long terme ne peut plus être compatible avec cette vision à court terme. Cela reste un problème urgent, car il est toujours important de prendre une décision et urgent car il est important de prendre des mesures avant de prendre une décision, et urgent car il s’écoule encore quelques années entre la prise de décision et la mise en œuvre de ce sera décidé », a-t-il déclaré.
A propos de TAP, le Président de la République a rappelé qu’il pensait, d’emblée, « heureuse est l’attitude des responsables du transporteur dans ce qu’ils considèrent comme le projet d’avenir immédiat de l’institution ».
« Nous savons qu’il y a une intervention européenne qui est décisive, nous savons qu’il y a des calendriers qui ne sont pas moins pertinents, mais je dirais qu’il est très important d’avoir un projet, une idée et un leader », a déclaré Marcelo Rebelo de Sousa.
Le chef de l’Etat a prévenu que plus tard « il y a d’autres conditions qui doivent être remplies, mais qu’on est déjà à mi-chemin de l’existence de ces trois ».
Le gouvernement a attribué à l’Institut de la mobilité et des transports (IMT) 2,5 millions d’euros, plus TVA, répartis entre 2021 et 2023, pour l’acquisition de services pour la préparation du rapport d’évaluation environnementale du nouvel aéroport de Lisbonne.
L’aéroport de Montijo a obtenu une étude d’impact environnemental conditionnelle en janvier 2020, cependant, début mars 2021, l’Autorité nationale de l’aviation civile (ANAC) a rejeté catégoriquement la demande d’ANA — Aeroportos de Portugal d’une évaluation préalable de faisabilité pour la construction de cette infrastructure, pour ne pas avoir obtenu un avis favorable de tous les conseils municipaux des communes potentiellement concernées.
Suite à la décision de l’ANAC, le gouvernement a pris la décision de réaliser une évaluation environnementale stratégique qui réalisera une étude comparative de trois solutions : une solution double, dans laquelle l’aéroport Humberto Delgado aura le statut d’aéroport principal et l’aéroport de Montijo aura le statut de complémentaire; une solution alternative duale, dans laquelle l’aéroport de Montijo acquerra progressivement le statut d’aéroport principal et l’aéroport Humberto Delgado celui de complémentaire, y compris la capacité de l’aéroport principal à remplacer entièrement l’exploitation de l’aéroport secondaire ; et la construction d’un nouvel aéroport international au champ de tir d’Alcochete, qui remplacera, à terme, entièrement l’aéroport Humberto Delgado.
Le président du conseil d’administration d’ANA — Aeroportos de Portugal a déclaré aujourd’hui que le Portugal ne devrait pas avoir de nouvelle infrastructure aéroportuaire avant 2035/2040 et a demandé une solution politique rapide.
Lors de la conférence de la Journée mondiale du tourisme, organisée par la Confédération portugaise du tourisme, qui a eu lieu cet après-midi à Coimbra, José Luís Arnaut a évoqué une situation « schizophrène », dans laquelle il y a un concessionnaire qui veut investir et il y a « un ensemble de vicissitudes extérieures et contraintes contextuelles » qui ne permettent pas de progresser.
AMV/JGA (MPE) // EA
