Lusa a interrogé le président de l’Administration des ports du Douro, Leixões et Viana do Castelo (APDL) à la veille de l’accueil, au terminal de croisière, du Portugal Railway Summit 2022, organisé par la Plate-forme ferroviaire nationale (PFN), à propos de plusieurs investissements de la société portuaire portugaise des chemins de fer dans le secteur ferroviaire.

Se référant au terminal rail-route de Guarda, Nuno Araújo a indiqué que son développement « augmentera la part des marchandises transportées par le port de Leixões par chemin de fer, contribuant ainsi à atteindre les objectifs ambitieux fixés en matière de neutralité carbone ».

« Le chemin de fer consomme en moyenne sept fois moins d’énergie et émet près de neuf fois moins de dioxyde de carbone que le transport par route », a rappelé l’administrateur du port.

Dans le port de Leixões, qui compte actuellement environ six kilomètres de voies ferrées à l’intérieur, l’APDL ne gère toujours pas le terminal ferroviaire Infraestrutuas de Portugal (IP) et attend le gouvernement, Nuno Araújo pense qu’une telle annonce pourrait « être bientôt ”.

Dans le même temps, le port de Leixões « a un plan d’investissement en cours qui lui permettra de doubler la capacité installée actuelle de manutention de conteneurs à environ 1,2 million d’EVP ». [unidade de medida]», ce qui « ne se traduit pas dans la même proportion en termes de volume de camions qui entrent et sortent aujourd’hui » dans l’infrastructure.

« Ce serait inabordable, tant pour l’infrastructure que d’un point de vue environnemental. En tant que tel, la seule façon de disposer de cette augmentation de fret sera inévitablement par le chemin de fer », a souligné le responsable à Lusa.

Quant à l’autre port géré par l’APDL, à Viana do Castelo, l’administration portuaire note qu’il s’agit du « seul port au niveau national sans liaison ferroviaire », et « étudie toutes les possibilités qui valorisent le port et la région ».

« Dans le cadre de la consultation publique dans le cadre du Plan ferroviaire national, l’APDL a exprimé son engagement total à matérialiser une stratégie intégrée de développement territorial dans la région de Viana do Castelo, en collaboration avec les partenaires qui composent le Conseil stratégique des entreprises local. », a-t-il souligné. .

Précisément sur la ligne du Minho, qui dessert Viana do Castelo, Nuno Araújo a souligné que « les infrastructures permettant le transbordement des marchandises, favorisant l’intermodalité et l’intégration de toute la chaîne logistique » font défaut, malgré le fait que des trains de 750 mètres peuvent déjà circuler.

Interrogé sur les projets de grande vitesse à construire dans le Nord et dans le pays, Nuno Araújo a déclaré qu’ils permettront « d’atténuer les contraintes capacitaires existantes, ce qui contribue à la diversification et à l’augmentation des solutions logistiques accessibles à tous ».

Le Portugal Railway Summit a lieu lundi et mardi au terminal de croisière du port de Leixões, et a comme invités attendus, en plus de Nuno Araújo, les vice-présidents de CP – Comboios de Portugal et IP, respectivement Pedro Moreira et Carlos Fernandes .

La présence du président du Metro do Porto, Tiago Braga, du Metropolitano de Lisboa, Vítor Domingues dos Santos, ou de la présidente de l’Autorité de la mobilité et des transports (AMT), Ana Paula Vitorino, entre autres agents du secteur public, est également attendue. privé.

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