« On s’attend à ce que le flux touristique augmente, dans un contexte de grande saturation des aéroports de Lisbonne et de Faro », celui de Beja, où l’Etat a investi « de gros millions d’euros », a « toutes les conditions immédiatement » pour être un solution, disaient les communistes.
Dans un communiqué, la direction du PCP de l’Organisation régionale de Beja (DORBE) a estimé que l’infrastructure peut « immédiatement » permettre « d’étendre la capacité dans le transport de marchandises » et de « soutenir le reste du trafic aérien vers le sud du pays ».
Rappelant les investissements prévus pour l’expansion du port de Sines, dans le district de Setúbal, DORBE du PCP a souligné que « la mise en valeur » de l’aéroport de Beja doit « s’articuler » avec « une vision nationale qui profite des fonds communautaires » .
En ce sens, ont déclaré les communistes, les fonds du Plan de relance et de résilience (PRR) devraient être utilisés pour « un investissement approfondi et rationnel dans le réseau ferroviaire avec la modernisation et l’électrification de toute la ligne de l’Alentejo ».
« Avec du matériel roulant moderne », il sera possible de créer « des liaisons rapides et efficaces vers Lisbonne et l’Algarve », ont-ils souligné, proposant également « l’achèvement des itinéraires inscrits dans le plan routier national », à savoir l’itinéraire principal (IP ) 8, avec un profil d’autoroute.
Dans le communiqué, DORBE du PCP a insisté sur le fait que « l’aéroport de Beja doit être mis au service du pays », défendant toutefois la « construction progressive inévitable et indispensable du nouvel aéroport de Campo de Tiro de Alcochete ».
L’infrastructure de l’Alentejo « a les conditions pour recevoir des avions de moyenne et grande taille et gérer une grande partie du trafic, permettant à l’Alentejo de se développer encore plus en termes d’offre touristique et de flux de produits », a-t-il déclaré.
Pour la structure communiste, l’utilisation de l’aéroport de Beja serait aussi « une contribution indispensable au développement de la région ».
Quant au futur aéroport de Lisbonne, DORBE du PCP a souligné que la construction progressive d’une nouvelle infrastructure à Alcochete « est la seule solution d’avenir ».
« L’investissement de milliards d’euros dans la base aérienne de Montijo à usage provisoire, comme le gouvernement l’entend, est une décision inappropriée qui reporte, une fois de plus, la construction de l’aéroport et ne peut s’expliquer que par la pression de la multinationale Vinci », il ajouta.
Jeudi, le Premier ministre, le socialiste António Costa, a ordonné la révocation de l’ordonnance qui désignait les municipalités de Montijo et Alcochete comme emplacements pour la nouvelle solution aéroportuaire dans la région de Lisbonne, désavouant le ministre des Infrastructures, Pedro Nuno Santos, qui la veille a présenté cette proposition.
Après cette situation, le ministre Pedro Nuno Santos a supposé des « erreurs de communication » avec le gouvernement dans les décisions concernant le futur aéroport de la région de Lisbonne, affirmant qu’il reste « évidemment » en fonction.
Le Premier ministre, en revanche, s’est dit certain que le ministre des Infrastructures n’avait pas agi de mauvaise foi en annonçant une solution pour le nouvel aéroport sans être d’accord avec lui et a estimé que la confiance politique était « pleinement restaurée ».
La solution suggérée était de poursuivre le projet d’un nouvel aéroport à Montijo, complémentaire de l’aéroport Humberto Delgado, à Lisbonne, qui devrait être opérationnel d’ici la fin de 2026, les deux devant fermer lorsque l’aéroport de Campo de Tiro Alcochete sera achevé, prévisible en 2035
SM (PMF/JNM/MPE) // VAM
