Le nouveau pont routier sur le fleuve Douro coûte 36,9 millions d’euros, y compris l’accès, et sera prêt en 2025, indique la proposition de lancer un appel d’offres qui va aujourd’hui à la réunion du conseil municipal de Vila Nova de Gaia.
L’enjeu est l’ouverture de l’appel d’offres public international pour la conception et la construction du projet annoncé en avril 2018 par les Chambres de Porto et Gaia concernant une nouvelle traversée sur le Douro, en amont du pont D. Luís I, entre les ponts Freixo (route) et São João (chemin de fer).
Selon la proposition, à laquelle Lusa avait accès, le nouveau pont, baptisé Ponte D. António Francisco dos Santos, devrait être opérationnel début 2025, après deux ans de construction.
La proposition dont l’exécutif de Câmara de Gaia débat aujourd’hui comprend une étude économique et financière de la société Exacto Estudos + Planeamento et un rapport de l’Instituto da Construção, dans lequel il est indiqué que le pont a une longueur totale de 625 mètres, 300 dont sur la rivière, et un profil transversal de la planche de 21,50 mètres.
En termes de valeurs, la partie du pont sur le fleuve coûtera plus de 16,8 millions d’euros.
Les valeurs pour la construction de la planche déjà en zone sèche sont additionnées avec les infrastructures d’accès routier, pour un total de 36,89 millions d’euros.
Après tout, Vila Nova de Gaia devra débourser environ 21 millions d’euros, ce qui comprend 50% de la valeur de la planche sur le fleuve, les liaisons routières et la construction dans une zone sèche.
Porto devra payer le même montant pour le conseil d’administration, soit environ 8,4 millions et six millions d’accès.
En ce qui concerne les emplacements, la proposition discutée aujourd’hui fait référence à la connexion au nord avec l’Avenida Paiva Couceiro, tandis qu’au sud, à Gaia, le pont sera relié au rond-point de Gil Eanes.
Le rapport évoque la nécessité de construire, du côté de Porto, un viaduc et un rond-point surélevé, et du côté de Gaia, un nouveau rond-point et les voies de connexion à un existant.
L’étude économique et financière conseille que, «dans une seconde phase», il convienne d’inclure «une extension vers le sud, avec une première connexion au nœud de Gervide [autoestrada 44]».
Ceci, avec l’objectif de « permettre la circulation en utilisant le Ponte do Freixo un accès facile au nouveau pont ».
Dans l’ensemble de la proposition, il est également clair que cette entreprise «est liée à l’objectif de piétonisation du pont inférieur du pont D. Luís I».
Selon le document, le nouveau passage à niveau servira à la circulation automobile, aux transports en commun et aux moyens fluides, il est donc suggéré d’installer une piste cyclable bidirectionnelle et des trottoirs des deux côtés.
«Avec les pistes cyclables installées sur le nouveau pont et sur le pont D. Luís I, ainsi que sur les rives marginales du Douro entre les deux ponts», un «anneau marginal cyclable de grand potentiel touristique et de loisirs» sera formé » , il décrit.
Dans l’étude, qui comprend des estimations des impacts sur la valeur de l’immobilier dans la zone d’influence du nouveau pont, ainsi que sur la taxe de séjour des deux villes et des références aux gains environnementaux, il est dit que l’introduction des péages n’est pas prévu.
Lors de son annonce, ce pont avait un coût estimé à 12 millions d’euros, entièrement pris en charge par les deux communes, à parts égales.
En novembre 2019, lors d’une session de l’Assemblée municipale de Porto, le président de cette municipalité, Rui Moreira, a déclaré que le nouveau passage coûterait 26,5 millions d’euros, y compris l’accès.
En ce qui concerne la formule d’appel d’offres et les moyens de financement, le 11 février, le maire de Gaia, Eduardo Vítor Rodrigues, a déclaré à Lusa que la construction d’un nouveau pont a encore plus de sens dans un contexte où il existe d’autres formes de financement, tout comme le « Bazooka européen ».
PFT (VSYM) // ACG
