Le ministre des Infrastructures et du Logement a assuré aujourd’hui que le futur aéroport de Lisbonne sera construit avant 2035, contrairement à ce qu’a admis lundi le président d’ANA — Aeroportos de Portugal.
« Je ne sais pas quelle est l’idée du président de l’ANA, mais l’aéroport devra être fait avant. Je ne sais pas quand, ce ne sera pas en 2035, absolument », a déclaré Pedro Nuno Santos, après avoir rappelé que l’intérêt public est en jeu.
« Nous devons comprendre qu’ANA est une entreprise privée et, par conséquent, mettre chacun dans ses projets. L’ANA a ses propres intérêts – et nous respectons les intérêts des entreprises privées – mais, évidemment, nous parlons ici d’un grand intérêt public », a souligné le ministre.
Lors de la conférence de la Journée mondiale du tourisme, organisée par la Confédération du tourisme du Portugal (CTP), qui s’est tenue lundi à Coimbra, le président de l’ANA, José Luís Arnaut, a évoqué une situation « schizophrène », dans laquelle il y a un concessionnaire qui il veut investir et il y a « un ensemble de vicissitudes extérieures et de contraintes contextuelles » qui ne permettent pas de progresser.
José Luís Arnaut a également déclaré que si l’accord signé avec le gouvernement en 2019, qui prévoyait la construction du nouvel aéroport de Montijo, avait été respecté, en 2024 le pays aurait « une nouvelle infrastructure aéroportuaire ».
José Luís Arnaut a également déclaré que TAP et le pays ont besoin du nouvel aéroport, qui pourrait accueillir plus de 10 millions de passagers par an, notant que 95% des touristes arrivent au Portugal par avion et que, sans nouvelles infrastructures, « le tourisme ne se développe pas ».
Le ministre Pedro Nuno Santos rappelle que la décision de construire le nouvel aéroport de Montijo a été prise, mais qu’il n’a pas pu aller de l’avant car il y avait un veto de deux municipalités, selon ce qui est prévu dans la loi, une loi qu’il considérait « erronée ». « .
« Nous défendons le changement de la loi, mais nous n’avons pas la majorité absolue. Nous avons obtenu l’accord du PSD pour amender la loi, mais le PSD a exigé une évaluation environnementale stratégique [que irá avaliar vantagens e desvantagens da construção do futuro aeroporto no Montijo e em Alcochete]. Et c’est ce que nous allons devoir faire, une évaluation environnementale stratégique, afin d’atteindre un consensus qui nous permettra de changer la loi », a déclaré Pedro Nuno Santos.
« Cette évaluation environnementale stratégique prendra du temps », a ajouté Pedro Nuno Santos, réaffirmant toutefois l’idée que la construction du nouvel aéroport devrait avancer bien avant 2035, contrairement à ce que suggérait le président de l’ANA.
Samedi, dans une interview accordée à Lusa, le président du CTP s’est dit « honteux » d’évoquer la question aéroportuaire, l’une des questions qui préoccupe le plus ses membres – avec la TAP –, demandant donc une fois un « pacte de régime ». et pour tous ».
Francisco Calheiros a également rappelé que le manque de capacité aéroportuaire et un TAP « en attente » sont des contraintes majeures à la reprise et à la croissance du secteur du tourisme, donc de l’économie portugaise, et, par conséquent, de fortes raisons de s’inquiéter.
« Si vous reprenez tout en 2023, ce [aeroporto] est l’une des questions qui nous préoccupe le plus car nous devons penser à moyen terme, car il y a des investissements dans le « pipeline » [projeto] nouvelles unités hôtelières, etc. A ma connaissance, le cahier des charges de l’étude stratégique d’impact environnemental n’a pas été fait », déclare le président de la Confédération portugaise du tourisme (CTP).
« Maintenant, le cahier des charges n’est pas défini. Si tout se passe bien, l’étude prend au moins un an et demi. Passons à l’hypothèse la plus rapide : Montijo comme deuxième aéroport. Trois ans et demi pour construire. Tout le monde ici a déjà fait des travaux à la maison, des petits travaux, un mois en prend trois. La solution la plus rapide est dans cinq ans. Passons maintenant au 27 [2027] toutes les études disent que d’ici 2024 au plus tard nous faisons déjà [o mesmo número de turistas que em] 2019″, quand l’aéroport de Lisbonne montrait des signes de rupture, a-t-il rappelé.
GR (AMV/JGA/MSF/MPE) // MSF
