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Le maire de Porto doute que le trafic VCI permettra d’atteindre la neutralité en 2030

« Aujourd’hui, nous avons une ville gênée par une autoroute. Il y a plusieurs défis que nous ne pourrons pas atteindre (…) La neutralité carbone en 2030 avec VCI c’est comment ? Je n’y crois pas », a déclaré le maire indépendant, lors de la session de l’Assemblée municipale de Porto, qui s’est tenue lundi soir.

Lors de la discussion autour de la proposition de révision des cartes stratégiques de bruit de la ville et, simultanément, de l’étude qui conclut que la population vivant à proximité de la VCI, de la Via Norte et de l’autoroute 3 (A3) est plus surexposée au bruit , Rui Moreira a défendu que VCI continue d’être « le vieux et énorme problème ».

« On a une section qui est maintenant en thrombose et qui a un impact terrible sur le manque de mobilité et puis ça fait même pas beaucoup de bruit parce que tout est arrêté, mais ça pollue. Maintenant, quand elle n’est pas en situation de thrombose, elle fait beaucoup de bruit », a-t-il observé, rappelant que cette route n’est pas municipale et que la municipalité « n’a aucun pouvoir » sur elle.

Pour le socialiste Rui Lage, l’étude jointe à la proposition « omet bien d’autres formes de bruit » et confine le problème du bruit en ville « à la seule origine routière ».

« Nous ne pensons pas [o estudo] est une radiographie complète du problème et provoque un rétrécissement des réponses, qui devraient être plus complètes », a-t-il estimé, énumérant d’autres sources de bruit telles que celles provenant « des travaux de construction, de la vie nocturne, des garages de réparation automobile et des salles de sport ».

Quant à la VCI, la députée a rejoint les inquiétudes partagées par le maire, assurant que le PS de Porto souhaite également « que le gouvernement se penche sur la VCI et sorte de sa position d’inertie ».

« Le PS est disponible pour soutenir une décision commune pour exiger une décision du gouvernement concernant le VCI », a déclaré Rui Lage.

Pour la CDU, l’élu José Varela a souligné que dans plusieurs artères de la ville, le bruit « est au-dessus des décibels maximum envisagés », même pendant la nuit, faisant appel, en ce sens, à une « réflexion ».

« Comment pouvons-nous améliorer les trottoirs de nos rues ? Comment contrôler la réduction de la vitesse nocturne ? C’est un défi qui reste pour la chambre », a-t-il dit.

L’élue BE Elisabete Carvalho a souligné que le bruit devient « une épidémie » et que, bien que la VCI et d’autres artères protégées par Infraestruturas de Portugal (IP) soient les zones les plus préoccupantes, d’autres routes sous la responsabilité de la municipalité, comme la Rua de Santos Pousada et Avenida dos Aliados, sont également des sources de bruit.

« La révision du plan doit prendre en compte plusieurs facteurs », a-t-il dit, avertissant de la nécessité pour la révision d’identifier les « endroits où il y a un plus grand impact » et ceux qui sont sous la responsabilité de la municipalité afin que le problème est minimisé.

L’unique député du PAN, Paulo Vieira de Castro, a souligné qu’il s’agit d’une question « d’une importance primordiale pour la santé et le bien-être des personnes et des animaux » et que la mise à jour des données est « essentielle » pour que la municipalité « pense prospectivement ». ”.

La candidate du PSD, Sílvia Soares, a souligné que 18 % de la population vivant dans la ville est encore « surexposée au bruit » et que « le transport routier est la principale raison ».

Pour le mouvement indépendantiste de Rui Moreira, l’élu Miguel Barbosa a affirmé que les mesures municipales, comme le repavage ou le contrôle de vitesse, « sont presque cosmétiques » quand il y a « le problème de la VCI ».

« Nous avons un nouveau ministre, il semble qu’il prenne des décisions. Au lieu de nous soucier des gymnases, nous pourrions transpirer davantage au parlement », a-t-il déclaré.

La proposition de révision des cartes stratégiques de bruit de la ville a été approuvée à l’unanimité.

CPS // VQ

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