Le ministre des Infrastructures a réitéré aujourd’hui que le licenciement collectif chez TAP « est une possibilité depuis le début », notant que les négociations avec les travailleurs ont déjà permis de réduire de 2.000 à « environ 200 » les rendements nécessaires.

« [O despedimento coletivo] c’est une hypothèse depuis le début, comme on le sait », a déclaré Pedro Nuno Santos en marge de la présentation du nouveau navire CV Interilhas « Dona Tututa », à Setúbal, lorsqu’on lui a demandé si ce scénario était sur la table pour ceux qui , entre les 206 travailleurs de la compagnie aérienne portugaise contactés pour négocier une résiliation à l’amiable, n’a pas accepté un départ volontaire.

Admettant que « tout processus de restructuration est, malheureusement, très agressif », motivant « une réaction des personnes concernées », le ministre des Infrastructures et du Logement a souligné qu’il s’agissait de « la dure réalité d’un processus qui vise à sauver la TAP ».

« Nous sommes dans un processus très complexe dans la vie de TAP, qui doit subir une restructuration très sérieuse […], et nous espérons qu’au cours de ce mois, nous pourrons avoir une réponse affirmative de Bruxelles », a-t-il rappelé.

Pedro Nuno Santos a rappelé que, « au départ, ce qui était prévu était une réduction de 2 000 travailleurs », compte tenu des « économies nécessaires en termes de réduction des coûts de l’entreprise », mais, « avec toutes les négociations faites avec les travailleurs (qu’il s’agisse de en baisses de salaire, que ce soit en départs volontaires ou en préretraites), nous avons réussi à en ramener le nombre à environ 200 ».

« Il ne faut donc pas oublier le point de départ, où 2 000 devaient partir, et le point d’arrivée, où environ 200 devraient peut-être partir », a-t-il souligné.

Concernant l’algorithme utilisé pour identifier les travailleurs à licencier, Pedro Nuno Santos a estimé que, « sans ignorer les situations particulières, c’est une méthode qui garantit une plus grande impartialité dans la gestion de ce processus ».

« Ce n’est pas un parieur qui choisit l’ouvrier qui part, mais il y a une méthode relativement objective et c’est donc important », a-t-il soutenu.

Interrogé pour savoir si, compte tenu de la situation actuelle de Groundforce, TAP pourrait vendre la participation qu’elle détient dans la société de « handling » aéroportuaire, le ministre a répondu qu’« en ce moment, ce problème ne se pose pas ».

« Nous sommes conscients que sur le marché de l’aviation, qui est un marché particulièrement mondial, il est très difficile pour une compagnie aérienne de survivre et d’opérer seule. Mais c’est une question qui, pour le moment, ne se pose pas, car les compagnies aériennes sont empêchées d’acquérir des actions d’autres compagnies aériennes », a-t-il déclaré.

DP // MSF