Quercus «vient de rendre public que sa position est devenue défavorable au processus en cours concernant la construction du nouvel aéroport, y compris l'émission de la Déclaration d'Impact Environnemental (DIA) par l'APA (Agence portugaise de l'environnement), se plaçant ainsi au côté et soutenant la position des associations de défense de l'environnement qui se sont prononcées contre et ont eu recours aux tribunaux », lit-on dans un communiqué de l'association rendu public aujourd'hui.

Le 31 octobre de l'année dernière, Quercus a commenté l'avis favorable d'APA sur l'aéroport, considérant que ce n'était pas la solution idéale mais qu'elle pourrait être positive tant que les mesures de minimisation des impacts environnementaux sont sauvegardées.

Un jour plus tôt, le 30 octobre, l'APA avait lancé une JOURNÉE «conditionnelle favorable» pour la construction de l'aéroport de Montijo, rendant le projet réalisable, ce qui a été critiqué depuis lors, notamment par les organisations environnementales.

Quercus a eu une nouvelle direction depuis février de cette année et c'est cette direction qui, dans le communiqué, déclare que la position d'octobre de l'association «ne reflète pas la vision de la majorité de l'univers des associés et des membres dirigeants», et affirme qu'à l'époque ils n'étaient pas des sujets essentiels sont abordés.

Pour cette raison, l'association insiste dans la déclaration d'aujourd'hui, remettant en question l'urgence alléguée du gouvernement dans la construction de l'aéroport, critiquant le fait que des positions contractuelles aient été prises avant la conclusion du processus d'évaluation des incidences sur l'environnement, ou défendant la nécessité pour le processus d'inclure des études alternatives.

Dans le document, l'association énumère une dizaine de raisons qui la conduisent à s'opposer au nouvel aéroport, comme la nécessité d'une évaluation environnementale stratégique, la contextualisation du projet avec des politiques climatiques et des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, ou tenir compte des «problèmes techniques et de sécurité importants» qui ont été soulevés entre-temps.

Ensuite, dit-il également, l'évaluation de l'impact environnemental de l'année dernière a sous-estimé le potentiel polluant des émissions causées par les avions, il est nécessaire de prendre en compte «l'énorme impact non atténuable» causé par le bruit, et il est nécessaire de bien peser l'impact sur le estuaire du Tage.

Et à tout cela s'ajoutent de «nouveaux aspects» qui n'existaient pas il y a un an, de ceux liés à la navigabilité des navires typiques de l'estuaire au contexte actuel de la crise pandémique du covid-19, couplé à une crise économique, qui conduit à un réduction de la demande de vols.

FP (DD) // JLS

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