«Le 16 février 2021, l’Agence portugaise de l’environnement (APA) a officié Metro do Porto, SA, et pour les deux lignes, avec ‘la publication d’une décision de conformité environnementale pour les projets d’exécution (DECAPE), donc c’est (Metro do Porto ) en mesure de passer à la phase d’exécution suivante, à savoir le démarrage des travaux », a expliqué l’entreprise, en réponse à Lusa.
Aujourd’hui, quatre associations ont contesté le démarrage des travaux sur les lignes rose et jaune du métro do Porto «sans autorisation environnementale légitime», exhortant l’Agence portugaise de l’environnement (APA) à suspendre celles qui enfreignent la déclaration d’impact environnemental (DIA).
Dans une lettre ouverte, les signataires ont dénoncé que les déclarations respectives de conformité environnementale (DECAPE) n’avaient pas encore été publiées, résultant de l’analyse des rapports de conformité environnementale (RECAPE) présentés par Metro do Porto et des résultats des processus de consultation publique promus. par APA et qui a eu lieu en juin 2020 ″.
Selon la loi, les associations se réfèrent, seulement après la publication de cette déclaration, que Metro do Porto serait autorisé à procéder aux travaux visés.
Interrogée à ce sujet, la société affirme que la responsabilité de la publication de DECAPE n’incombe pas à Metro do Porto.
La société précise également que l’obtention de l’autorisation des travaux de construction de la Linha Rosa et de l’extension de la ligne jaune, à savoir l’approbation des contrats respectifs par la Cour des comptes, résultait de la présentation de toute la documentation requise et requise, émis par toutes les entités, autorités et régulateurs concernés.
Lusa a interrogé l’APA, mais jusqu’ici sans succès.
Le 2 avril, une source de Metro do Porto a informé Lusa que le contrat pour la construction de la Linha Rosa, qui se traduit par une nouvelle route à Porto entre la zone de S.Bento / Praça da Liberdade et la Casa da Música, a débuté. Le 29 mars, une intervention a lieu dans l’espace de la future gare Casa da Música, au coin de l’Avenida de França avec la Rotonde de Boavista.
La même source a également indiqué le développement du contrat d’extension, jusqu’à Vila d’Este, sur la ligne jaune, qui traverse actuellement le fleuve Douro par le pont Luís I, au départ de l’hôpital São João, à Porto, jusqu’à Santo Ovídeo, en Gaia.
Dans la lettre ouverte publiée aujourd’hui, les signataires de la lettre ouverte affirment que le RECAPE présenté par Metro do Porto contredit directement les déterminations de la DIA (Déclaration d’Impact Environnemental).
Dans le cas de Linha Rosa, la préservation du jardin Sophia, situé sur la Praça da Galiza, est requise, et dans le cas de Linha Amarela, la conservation d’un habitat «pertinent» de chêne-liège à Monte da Virgem est déterminée.
La lettre est signée par ACER – Association d’études culturelles et régionales, Campo Aberto – association pour la défense de l’environnement, Club Unesco de la ville de Porto et par NDMALO-GE Nucleus for the Defence of the Environment of Lordelo do Ouro – Ecological Group .
Lors de la cérémonie de remise des travaux de la Ligne Rose et Jaune, qui a eu lieu le 16 mars aux jardins du Palácio do Cristal, à Porto, le président de Metro do Porto, Tiago Braga, a annoncé que les travaux «dureront trois ans», jusqu’à 2024, soit un investissement total de plus de 400 millions d’euros.
VSYM (SPYC) // ACG
