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L’administrateur garantit qu’Alsa Todi effectue déjà toutes les routes de la péninsule de Setúbal

« Depuis le début de ce mois de novembre, nous nous conformons à 100 % au service public de transport routier établi par Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). Lorsque nous avons commencé l’activité (en juin), nous avions également tout préparé pour effectuer le service contractuel », a déclaré, dans une interview à l’agence Lusa, le chef du groupe Alsa au Portugal et administrateur d’Alsa Todi, Juan Gomez Pina .

« Mais, en raison des changements d’itinéraires et de l’augmentation des services qui nous étaient demandés, nous avons dû embaucher plus de chauffeurs à l’extérieur (au Cap-Vert) car il n’y avait pas une telle main-d’œuvre disponible au Portugal », a ajouté l’administrateur d’Alsa Todi, à les installations de l’entreprise dans la municipalité de Moita, dans le district de Setúbal.

Selon Juan Gomez Pina, au cours des six premiers mois d’activité sur le lot 4 de Carris Metropolitana, qui couvre les municipalités d’Alcochete, Barreiro, Montijo, Moita, Palmela et Setúbal, Alsa Todi a été confrontée à la nécessité de faire « 55% de altérations de l’exploitation initialement prévues, alors que la norme internationale est que les altérations ne représentent que 10 à 15 % de l’exploitation initiale ».

« En juin, nous avions besoin de 260 chauffeurs pour faire le service quotidien et aujourd’hui nous avons besoin de 297, mais en ce moment nous avons déjà 360 chauffeurs. Et maintenant, nous pouvons recommencer à donner des vacances, qui ont été suspendues le mois dernier, en raison des besoins de service », a souligné le chef d’Alsa Todi, réitérant l’idée que les difficultés de fonctionnement des six premiers mois résultaient des changements demandés par TML. et l’impossibilité d’embaucher plus de chauffeurs de bus au Portugal.

Face aux critiques des utilisateurs d’Alsa Todi, qui reconnaissent une nette amélioration du service ces dernières semaines, mais qui garantissent qu’il y a encore des retards très importants et la suppression des carrières, Juan Gomez Pina a été péremptoire dans sa réponse.

« Pour le moment, il n’y a pas d’itinéraires supprimés, mais bien sûr, il peut toujours y avoir des retards occasionnels, car il y a parfois des accidents ou des problèmes de circulation. Pour traverser le pont du 25 de Abril, par exemple, il faut parfois aussi beaucoup plus de temps que d’habitude. Et tout cela finit par causer des retards inattendus », a-t-il déclaré.

Juan Gomez Pina admet cependant que certains internautes parlent de suppressions de carrières en fonction d’horaires dépassés.

« Nous avons 2 800 arrêts de bus sur le lot 4 de Carris Metropolitana de Lisboa. Il n’est pas facile de remplacer tous les horaires rapidement. C’est pourquoi nous recommandons à nos utilisateurs de consulter les horaires sur la page officielle de Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) », a déclaré Juan Gomez Pina, avertissant également de nouveaux « ajustements des itinéraires et des horaires en fonction de la demande », qui auront lieu à à partir de janvier de l’année prochaine.

Le 12 novembre, le premier secrétaire de la zone métropolitaine de Lisbonne (AML) a qualifié de « terribles » les performances du transporteur au cours des premiers mois d’activité et a promis de tout faire pour tenir Alsa Todi responsable, mais Juan Gomez Pina garantit que l’entreprise il se défendra au bon moment et il n’a pas hésité à anticiper certains arguments.

« Nous allons nous défendre contre ces accusations car les contrats doivent se remplir. De nombreux changements (itinéraires et horaires) ont été demandés pour la semaine suivante. Et le contrat nous donne aussi un délai de 30 à 60 jours pour faire ces modifications », a-t-il dit.

« Bien sûr, je comprends qu’en raison des circonstances et des besoins des passagers, des changements soient nécessaires, mais pour effectuer ces changements, nous avons dû embaucher plus de chauffeurs, ce que nous n’avions pas au Portugal. Par conséquent, lorsque nous serons confrontés à d’éventuelles sanctions de la part de TML, nous ferons nos allégations pour nous défendre », a-t-il ajouté.

Sur le front du travail, Alsa Todi fait face à un préavis de grève, pour le 30 novembre, de la plateforme syndicale composée de différents syndicats du secteur des transports.

Selon Fernando Fidalgo, de la Fédération des syndicats des transports et des communications (FECTRANS), « le plus gros problème de l’entreprise est le travail excessif qui a été demandé aux travailleurs » en raison du manque de personnel.

« Cette entreprise a démarré l’activité avec une pénurie raisonnable de main-d’œuvre et a dû répartir le travail entre les actifs dont elle disposait à l’époque. Et ce n’est que maintenant qu’il a embauché 60 chauffeurs capverdiens », a déclaré Fernando Fidalgo.

« Le 28 novembre, les syndicats vont analyser la situation, voir quelles mesures l’entreprise a prises, lesquelles elle n’a pas prises et pourquoi elle ne les a pas prises, car nous sommes également conscients qu’il y a ici un certain nombre de situations qui dépendent uniquement sur l’administration d’Alsa Todi, mais sur la bonne volonté de la municipalité de Setúbal », a-t-il déclaré.

Fernando Fidalgo a souligné, entre autres exemples, le manque de toilettes pour les employés de l’entreprise à l’interface de transport de Setúbal, une situation qui « devra être résolue par la municipalité de Sadino », ainsi que d’autres problèmes dans les installations de l’entreprise à Várzea et à Varzinha, également à Setúbal.

L’administrateur d’Alsa Todi, Juan Gomez Pina, garantit cependant que l’entreprise dispose déjà de suffisamment de chauffeurs pour éviter le surmenage et qu’elle essaie de résoudre tous les autres problèmes.

« Nous souhaitons que les syndicats lèvent le préavis de grève du 30 novembre. Et nous espérons aussi qu’à partir de maintenant, nous commencerons à gagner la confiance des gens, afin qu’ils se sentent en sécurité et satisfaits de voyager avec nous », a-t-il déclaré.

« Alsa Todi dispose d’une flotte de bus neufs, avec quelques installations et un accès au réseau wi-fi », a souligné Juan Gomez Pina.

GR // MCL

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