La requalification de la gare de Campanhã, à Porto, dans le cadre du projet ferroviaire à grande vitesse, pourrait en faire le « principal hub ferroviaire du pays », a déclaré aujourd’hui le vice-président d’Infraestruturas de Portugal (IP), Carlos Fernandes .
« La gare de Campanhã deviendra l’un des principaux ‘hubs’ [pontos centrais] nœuds ferroviaires du pays, sinon le principal nœud ferroviaire du pays », a déclaré aujourd’hui le responsable d’IP, lors de la présentation du plan d’urbanisation de Campanhã, à Porto.
Lors de la séance qui s’est déroulée aujourd’hui au conseil municipal de Porto, il y a également eu des interventions du ministre des Infrastructures, João Galamba, du maire de la municipalité, Rui Moreira, du conseiller à l’urbanisme, Pedro Baganha, et de l’architecte catalan Joan Busquets, qui a conçu le projet.
Carlos Fernandes a justifié sa déclaration par la possibilité qu’à l’avenir, « environ 200 destinations puissent être atteintes en train direct » depuis la gare de l’est de Porto.
« C’est-à-dire que 200 gares seront reliées à Campanhã par un service de train direct, que ce soit vers le sud, vers le nord, vers le Portugal ou vers l’Espagne », a-t-il expliqué.
Selon Carlos Fernandes, dans une première phase, le projet à grande vitesse d’IP « permettra aux trains arrivant du sud à la gare de Campanhã de desservir les services sur la ligne Minho, et après la première phase de la connexion Porto – Vigo », allant également à Braga et Valença (quartier de Viana do Castelo).
Le responsable de l’IP a également rappelé l’intention de relier la gare de Campanhã à l’aéroport Francisco Sá Carneiro via une « connexion inégale ».
« C’est la première étape vers la connexion avant l’aéroport Francisco Sá Carneiro et Braga, puis de Braga à Vigo, et puis nous avons un corridor complet à grande vitesse, de Lisbonne à La Corogne desservant toute cette région, une région avec plus de 10 millions d’habitants », a-t-il poursuivi.
L’un des « objectifs majeurs » d’IP avec la requalification de l’infrastructure est de « donner une nouvelle image à la gare » et de « requalifier l’actuelle gare de Campanhã », ainsi que de « renforcer l’intégration de la grande vitesse et du mode ferroviaire conventionnel ». avec l’ensemble des autres voies ».
L’objectif est d’intégrer tous les moyens « en articulation avec le PDM [Plano Diretor Municipal]penser les accessibilités, penser le développement de tout l’environnement ».
À cette fin, IP comptera sur la collaboration de la mairie de Porto et de l’architecte catalan Joan Busquets, qui concevra le plan de l’ensemble de la zone de Campanhã.
« Nous avons fait une série d’hypothèses et de concepts à discuter et à présenter, comme un système ouvert, mais il nous semble que, sans aucun doute, qu’une station-pont, qui fait face à l’est, permettrait probablement d’ajouter un autre élément à Campanhã, une autre qualité ., qui aujourd’hui n’existe pas », a déclaré l’architecte.
Il s’agit d’un viaduc entre les voies ferrées présenté par l’architecte aujourd’hui dans la salle des séances de la mairie.
« Ceci peut être construit en conservant tous les éléments existants actuels, et en permettant un développement lié à la gare dans la partie Est », s’est défendu l’architecte.
Le ministre João Galamba a déclaré qu’« une ville sera créée autour de la gare de Campanhã, des deux côtés de la ligne ferroviaire, dans une nouvelle centralité avec des usages et des services différents, bien au-delà de la simple interface de transport ».
Pour sa part, Rui Moreira a déclaré que « Campanhã ne sera plus en marge du reste de la ville », et « la ligne de chemin de fer qui traverse la paroisse ne sera plus un obstacle pour devenir un horizon de changement ».
JE (CPS) // MSP
