«L’insolvabilité est un processus délicat et incertain, c’est vrai. […] N’excluant pas qu’elle peut sembler une solution plus propre et plus simple, la solution de «nationalisation» inclurait également un processus contentieux qui, au final, pourrait favoriser l’actionnaire privé », a déclaré Pedro Nuno Santos, lors d’une audition en commission parlementaire sur Économie, innovation, travaux publics et logement.

Interrogé sur la possibilité que la société de manutention (assistance aéroportuaire), détenue à 49,9% par le groupe TAP, tombe entre des mains étrangères avec la vente de la participation de Pasogal, l’actionnaire majoritaire à 50,1%, a déclaré que le seul moyen pour la société être entre les «mains nationales», c’est la nationalisation, qui est une hypothèse exclue par le gouvernement.

«Je pense que ce n’est pas la même chose pour une entreprise d’être un capital national ou un capital étranger. Ce n’est pas la même chose, mais on ne peut pas tout contrôler. […] Je préfère avoir un partenaire sérieux, qu’un partenaire non sérieux. […] Un partenaire avec de l’argent, qu’un partenaire sans argent », a souligné le ministre de l’Infrastructure et du Logement.

Quant à la possibilité d’une nationalisation temporaire, comme cela s’est produit avec Efacec, Pedro Nuno Santos a déclaré que la relation avec l’actuel actionnaire majoritaire de Groundforce est différente.

«Nous ne sommes pas liés de la même manière que nous avons réussi, malgré tout, à rapporter dans le cas de TAP et des anciens propriétaires d’Efacec. Nous n’avons pas les mêmes interlocuteurs que nous avons pu avoir dans le cas de la TAP et de l’Efacec, ce qui rend plus difficile pour l’Etat de travailler dans sa relation avec l’actionnaire majoritaire de Groundforce », a souligné le ministre.

Pedro Nuno Santos a même considéré que la manière dont Alfredo Casimiro a été lié à l’État et à la TAP est «absolument inacceptable», rappelant qu’il y a un processus en cours au ministère public en raison d’une rencontre avec la tutelle enregistrée par le président de Groundforce .

« Nous ne sommes pas dans une situation normale, nous n’avons pas affaire à un homme d’affaires normal », a souligné Pedro Nuno Santos.

Le 10 mai, TAP a demandé, en tant que «créancier», l’insolvabilité de Groundforce «auprès des tribunaux de commerce de Lisbonne du tribunal judiciaire de district de Lisbonne», justifiant que l’objectif de l’action est «si cela est viable», en préservant «sa viabilité et pérennité, assurant son activité opérationnelle dans les aéroports portugais ».

Groundforce a estimé qu’une procédure d’insolvabilité non seulement « ne laisse pas tout pareil », mais laisse Groundforce dans une situation « d’étranglement total », ayant donc écrit au ministre de l’Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, dans le sens de le sensibiliser «Au fait que cette décision contribue beaucoup à l’aggravation de la situation de l’entreprise».

Groundforce est détenue à 50,1% par Pasogal et à 49,9% par le groupe TAP, devenu en 2020 la propriété de l’État portugais à 72,5% et qui est actionnaire minoritaire et principal client de la société d’assistance à Lisbonne, Porto, Faro, Funchal et les aéroports de Porto Santo.

MPE // MSF

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