La marine portugaise est au bord de la catastrophe: une seule de ses cinq frégates est opérationnelle et le Vasco da Gama – le joyau de la « flotte de guerre » du pays – est ancré au chantier naval Arsenal de Alfeite depuis quatre ans. ans, en attendant des réparations extrêmement coûteuses.
Explique Expresso, «plus le temps passe, plus il sera difficile» de réparer la frégate au point qu’elle puisse revenir en service actif.
En effet, les problèmes de maintenance dans toute la marine ont atteint un point critique.
Les anciens chefs navals ont qualifié la situation de «désastreuse» et de «catastrophe».
Un certain nombre de navires ont dû se contenter de réparations «cannibalisées», pour assurer leur permanence en mer – et au moment de la rédaction de cet article, une seule frégate, l’Álvares Cabral, est en parfait état de fonctionnement.
Le Corte Real est en cours de préparation pour une mission de l’OTAN en août, deux autres sont en Hollande en cours de «modernisation»: D. Francisco de Almeida est «à un stade plus avancé», dit Expresso, mais le Bartolomeu Dias a malheureusement été percuté dans le chantier naval par un remorqueur «pour quelle raison la livraison sera retardée».
«Même les quatre tout nouveaux bateaux de patrouille navale océanique, connus sous le nom de NPO, commencent à avoir des problèmes», tandis que les projets d’achat de six autres semblent avoir atteint le marasme.
L’ancien chef d’état-major de la CEMA (chef d’état-major de la marine), l’amiral Macieira Fragoso, souligne: «Si rien n’est fait, et si la situation budgétaire persiste (pour cela lire: manque de liquidités disponibles), nous nous dirigeons vers une situation de catastrophe en termes de navires».
Pour ce qui est des sous-marins (qui ont coûté un milliard d’euros à l’achat en 2014 et des dizaines de millions à entretenir depuis), Trident est opérationnel, Arpão est coincé dans Alfeite.
En effet, c’est une autre partie du problème: en raison du détartrage massif des professionnels du chantier naval depuis les années de la troïka, il n’y a tout simplement pas assez de « travailleurs spécialisés et d’ingénieurs » pour travailler sur des bateaux de guerre, même si l’argent est passé. .
En raison de la taille d’Arpão – et de sa priorité de maintenance – les travaux sur d’autres navires ont été retardés.
Selon Expresso, le ministre de la Défense João Gomes Cravinho est en «dialogue intense» avec les ministères des Finances et des Infrastructures – mais le ministre des Finances João Leão a la réputation de conserver les liquidités le plus longtemps possible.
«Lorsqu’il était secrétaire au budget de (son prédécesseur) Mário Centeno», ses collègues l’ont décrit comme «ayant jeté les clés du coffre-fort avec l’argent de l’État laissé à l’intérieur», dit le journal.
En d’autres termes, alléger le budget naval n’est pas une tâche facile.
Même si c’était le cas, «l’accumulation de carences» a atteint un point tel que l’argent ne peut pas faire de miracles.
Selon Macieira Fragoso, «si le gouvernement donnait demain 30 millions d’euros à la Marine, Alfeite n’aurait pas la capacité de réponse à cause des années successives de dégradation…»
Le PSD a déjà suggéré au gouvernement d’utiliser une partie du financement européen du bazooka pour investir au moins dans Alfeite – mais à ce jour, rien n’a été décidé.
natasha.donn@algarveresident.com
