קוסטה סילבה רוצה את הציר האטלנטי של כלכלת הים נגד שינויי אקלים

"הבעיה הגדולה ביותר שיש לנו על הפלנטה שלנו היא בדיוק הנושא של שינויי האקלים. והמין האנושי, שצריך להתאחד כדי להילחם נגד איום האקלים, שהוא האיום הקיומי הגדול ביותר על כולנו, להיפך, משחרר מלחמות, מפוצל מבחינה גיאופוליטית, נכנס למעגל חדש של יריבויות עם מלחמה במרכז אירופה - וזכור שאירופה היא היבשת שהייתה הסיבה לשתי מלחמות עולם", אמר.

"בין תחילתה של מלחמת העולם הראשונה לסוף מלחמת העולם השנייה, 150 מיליון בני אדם מתו באירופה. אנחנו מדברים על מקרה חמור מאוד ולכן הרציונליות של המין האנושי עומדת כאן על הפרק. וחוסר ההיגיון הזה יכול להילקח בחשבון גם, כשאנחנו בוחנים את המשילות של כדור הארץ ואת הצורך האדיר שיש לנו להתמודד עם איום האקלים הזה", הוסיף שר הכלכלה והים.

אנטוניו קוסטה סילבה נאם במושב השלישי של דיאלוגים בנושא קיימות "הכלכלה הכחולה", שותפות בין מותגי Global Media Group וקרן Inatel, כחלק מפורום הקיימות והחברה, שכלל שיחה עם פרופסור פיליפה דוארטה סנטוס, יו"ר של מועצת המנהלים של המועצה הלאומית לאיכות הסביבה ופיתוח בר קיימא (CNADS), ב-Inatel de Setúbal.

"כשזה נוגע לכלכלת הים, יציאתה של בריטניה מהאיחוד האירופי (אפילו כתבתי בזמנו מאמר המביע את הצער העמוק שלי על יציאת בריטניה) מעוררת מעין 'קונטיננטליזציה' של מדיניות אירופה. וכל המדיניות האירופית מתרכזת בדיוק בציר סביב גרמניה. ועם הבעיות של גרמניה", אמר השר, והזכיר את חשיבותה של כלכלת הים במאבק בשינויי האקלים.

"אנחנו צריכים ציר אטלנטי כדי לפתח את כלכלת הים. אני רק אתן לכם מושג על הפרויקטים שהצלחנו למשוך ב-2022: ניהלנו 47 פרויקטים בינלאומיים חדשים - בסביבות 2,4 מיליארד יורו. - מתוכם 19% הגיעו מארה"ב, 15% הגיעו משוויץ ו-15% מבריטניה", אמר השר, והלין על ההשתתפות הנמוכה של מדינות האיחוד האירופי למרות ההשקעה מגרמניה, כ-13%.

לשר הכלכלה והים, "פורטוגל, בזמן שהיא בתוך האיחוד האירופי ונלחמת על מדיניותה, לא יכולה לשכוח את הציר האטלנטי ואת הקשר העמוק עם הממלכה ארה"ב וארה"ב, אפילו כדי לפתח את הכלכלה של הים". ".

"אני חושב שזה בר ביצוע וזה ייעשה בקושי פחות או יותר", אמר.

בתגובה לאתגר של המנחה, שהתעקש למרבה האירוניה להבטיח שאנטוניו קוסטה סילבה יישאר חלק מהממשלה לנוכח התפטרותם של כמה פקידי ממשל בימים האחרונים, הציג שר הכלכלה שורה של יעדים במסגרת פיתוח כלכלת הים.

"בעוד שנתיים, אם אתה יכול לבוא לכאן ולהגיד שהמרכז הביו-כלכלה הכחול הגדול שלנו שיש לנו במטוסינהוס עובד, שכבר היו לו הכנסה, עדיין לא ארבעת מיליארד היורו שלדעתי יש לו את הפוטנציאל להגיע. , או אפילו יותר, אבל 500 או 1 מיליון יורו, זה יהיה יוצא דופן לחלוטין", אמר אנטוניו קוסטה סילבה.

"אם בעוד שנתיים תוכל לבוא לכאן ולומר שבפרויקט הרוח הימי הגדול יש כבר שני מתקנים, שנמצאים בתהליך פיתוח הייצור שלהם ושיש לנו עוד בפיתוח, זה יהיה יוצא דופן; אם בעוד שנתיים אוכל לומר לכם שההשקעות, בסדר גודל של 20 מיליארד יורו, שמתוכננות למצולע הגדול של סינס, חלקן כבר בוצעו, ומעל הכל, החלק של המימן הירוק, אמוניה, מתנול והקמת 'ספנות ירוקה', מרכז 'שילוח' בסינס, יהיו מכריעים לחלוטין", הוסיף.

לצד מימוש ההשקעות הללו, שר הכלכלה והים מקווה גם שיהיו התפתחויות משמעותיות במודרניזציה ובדיגיטציה של חברות רבות ב"מצולע התעשייתי של המדינה, עם המרובע שהם Braga, Guimarães, Famalicão , ו-Barcelos", שבה מרוכז חלק גדול מהייצור התעשייתי, וכי חברות אלו נשארות תחרותיות, למרות העלייה במחיר חומרי הגלם.

אנטוניו קוסטה גם הזכיר שיש אג'נדות גיוס לפיתוח מגזרים חשובים אחרים בכלכלה, כמו רכבות ותעשיית התעופה והחלל.

"יש לנו מרכז גדול של כישורי רכבת ויש לנו אג'נדות מגייסות לחזור לייצור ציוד מתגלגל ואפילו לייצא", אמר השר, שהצביע גם על התפתחות התעשייה האווירית. בפונטה דה סור, לייצור מלאי מתגלגל. גודל קטן ובינוני בשנתיים הקרובות.

"חשוב מאוד שנדבר אחד עם השני, נבנה פלטפורמות שיתופיות, נגייס את המדינה ונמריץ אותה. התפקיד שלי כאן הוא לעורר עסקים ואני חושב שנשיג את זה", סיכם שר הכלכלה והים.

GR // EA