Groundforce juge les conditions « inacceptables » de l’avance proposée par TAP

Groundforce a jugé aujourd’hui « inacceptables » les conditions de l’avance suggérée par la TAP, pour le paiement de l’indemnité de vacances, et a fait appel à la compagnie aérienne pour qu’elle paie les services déjà fournis.

« Le SPdH [Groundforce] répondu hier [terça-feira], dans une lettre écrite avec l’autorité de quelqu’un qui, au cours des deux derniers mois, a adopté une posture constructive, avec la réserve que le processus de vente actuel exige et sans contribuer au bruit médiatique, qui a tant nui à l’entreprise et à ses travailleurs . Et il a répondu en expliquant que les modalités sur lesquelles se fonde l’avance proposée par la TAP sont inacceptables », a informé la société de services d’assistance aéroportuaire (« handling »), dans un communiqué.

L’enjeu est la proposition de la TAP d’assurer, à titre d’avance, l’indemnité de vacances des travailleurs de la SPdH, connue sous le nom commercial de Groundforce, mais maintenant la société de manutention dit qu’elle ne veut pas d’avance de la TAP, mais que la compagnie aérienne « paie pour le services déjà fournis ».

« En effet, au 30 juin 2021, la TAP devait à SPdH la somme globale de 7 196 431 euros, dont 3 048 349 euros en souffrance », a précisé Groundforce.

Selon l’entreprise dirigée par Alfredo Casimiro, si les services avaient déjà été payés, Groundforce « aurait pu honorer ses engagements avec les Finances et la Sécurité sociale, qui expirent le 20 juillet, ainsi qu’avec les travailleurs, en payant ce mois de salaire et indemnités de vacances ».

« La proposition [da TAP], apparemment bien intentionné, a été immédiatement partagé avec les médias, ne laissant aucun doute sur ses intentions réelles à deux jours du début du jugement de la procédure d’insolvabilité engagée précisément par TAP », a fait référence à Groundforce, qui a déclaré que « le calendrier de la proposition », comme il lui semble que l’objectif de TAP est de « se positionner dans le processus d’insolvabilité, avant l’audience de production de preuves ».

L’entreprise de « manutention » considère qu’il s’agit d’un « truc légal de dernière minute » de la part de TAP, « consciente qu’elle n’a aucun crédit sur Groundforce » et, ainsi, proposant d’être « subrogée dans les crédits des travailleurs pour pouvoir dire qu’après tout, c’est un créancier privilégié ».

Groundforce a rappelé que l’opération de cet été a permis non seulement de maintenir 2 400 emplois, mais a également justifié l’embauche de 128 professionnels supplémentaires, ayant également réussi à payer, cette semaine, la somme manquante liée aux salaires de juin, « même si elle n’a pas bénéficié de tout prêt auquel vous avez droit en vertu de la loi pour atténuer l’impact du covid-19 ».

« Le respect des engagements de juillet est désormais entre les mains de TAP, non par des avances, mais par le paiement de services déjà rendus, ce qui correspond à une dette commerciale », a souligné la société.

Dans un communiqué transmis lundi, TAP a indiqué que la proposition faite à la SPdH (Groundforce) comprend la réalisation d’une nouvelle avance « au titre des services rendus et à fournir » afin de permettre le paiement de cette subvention, empêchant qu' »un scénario de perturbation survient à un moment critique pour les clients ».

« TAP mettra immédiatement et exceptionnellement à disposition des fonds à titre d’acompte pour les services fournis ou à fournir par SPdH (Groundforce) à TAP », indique le communiqué, TAP soulignant qu’en vertu de cet accord, Groundforce « ne peut utiliser que ce montant de payer les indemnités de vacances de ses salariés, ainsi que les sommes inhérentes aux rémunérations de l’IRS et de la Sécurité sociale ».

En plus de chercher à éviter un scénario de perturbation opérationnelle en cette période estivale et dans lequel le mouvement de passagers est déjà en augmentation, cette solution permettra également, souligne TAP, de contribuer « à la stabilité socio-économique des travailleurs de Groundforce ».

Groundforce est détenue à 50,1 % par Pasogal, détenue par Alfredo Casimiro, et à 49,9 % par le groupe TAP, devenu en 2020 72,5 % détenu par l’État portugais.

MPE // JNM