Le président exécutif de Galp a critiqué aujourd’hui le rapport de l’ENSE, qui a servi de base au gouvernement pour avancer avec un diplôme pour limiter les marges dans la commercialisation des carburants, affirmant qu’il est « plein d’erreurs ».
Lors d’une « conférence téléphonique » avec des analystes, concernant les résultats de l’entreprise pour le premier semestre de cette année, Andy Brown a souligné des problèmes dans le travail du régulateur et a critiqué l’intention du gouvernement.
« Si nous regardons le rapport de l’ENSE [Entidade Nacional para o Setor Energético] nous avons été déçus, car il y avait beaucoup d’erreurs dans le calcul des marges, 80% de l’augmentation des marges dont ils parlent sont des erreurs de calcul », a-t-il assuré.
« Nous ne savons pas ce que cette législation apportera, nous attendons la proposition [de lei], parlent d’une intervention à court terme, en cas de croissance extrême des marges », a souligné le nouveau PDG de Galp.
« Si on regarde le prix à la pompe aujourd’hui, 12% de cela va aux coûts de distribution », a-t-il indiqué, évoquant que le groupe a « 700 pompes à essence à gérer, 900 emplois directs, 2 500 emplois indirects, un nombre énorme de personnes ».
« Cette activité commerciale n’a généré qu’environ 7% de notre EBITDA (le résultat avant impôts, intérêts, dépréciation et amortissement) au deuxième trimestre et le raffinage 1% », mais ils comptent sur « 40% de tous les employés », a-t-il expliqué.
Autrement dit, « l’idée que c’est là qu’on gagne notre argent est triste », a-t-il assuré, garantissant que les prix ont « une taxe de 60%, l’une des cinq plus élevées d’Europe ».
Andy Brown a conclu en évoquant que « tout type de réglementation est négatif » et en garantissant que l’entreprise rendra son avis « clairement au gouvernement portugais ».
La semaine dernière, le gouvernement a approuvé en Conseil des ministres (CM) une proposition de loi qui permettra à l’exécutif de limiter les marges dans la vente de carburants par le biais d’une ordonnance, s’il considère qu’elles sont trop élevées « sans justification », selon le ministre de l’Environnement.
En conférence de presse, après le CM, João Pedro Matos Fernandes a indiqué que ce diplôme, qui couvre également les bouteilles de gaz, sera désormais transmis à l’Assemblée de la République, précisant que la mesure sera « limitée dans le temps ».
Ce projet de loi vise à « donner au Gouvernement un outil pour que, lorsque les marges dans la vente de carburants et de bouteilles de gaz s’avèrent anormalement élevées et sans justification, ce pouvoir, par décret, de limiter ces mêmes marges », a précisé le gouvernement. officiel. .
« Une fois approuvé [a proposta de lei], le Gouvernement aussi, toujours à l’écoute de l’ERSE [Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos] et l’Autorité de la concurrence, par décret, toujours pour des périodes limitées dans le temps, que j’imagine un mois, deux mois, fixe administrativement la marge maximale pour la vente de carburants », a déclaré João Matos Fernandes.
Le responsable gouvernemental a rappelé que cette marge est « aussi une somme de marges liées au transport, au stockage, à la distribution en gros, à la distribution au détail elle-même », et ces valeurs de référence « continuent d’être calculées au jour le jour par l’ENSE ».
La marge des commerçants, à fin juin, était de 36,6% supérieure pour l’essence et de 5% pour le diesel à la marge moyenne pratiquée en 2019, selon une étude de l’ENSE, publiée le 14 juillet.
« Mercredi 30 juin 2021, la marge calculée sur l’essence était supérieure à la marge moyenne pratiquée en 2019 de 0,069 euro (soit +36,62%). Dans le cas du diesel, la marge au dernier jour de juin était de 0,01 euro supérieure à la moyenne de l’année 2019 (soit +5,08%) », a alors annoncé l’ENSE, qui est supervisée par le ministère de l’Environnement et de l’Action climatique.
ALYN (MPE /JNM) // CSJ
Lusa/Fin
