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Lisboa con niveles de contaminación por encima de los tolerados por la OMS

Algunas zonas de la ciudad de Lisboa tienen niveles de contaminación superiores a los tolerados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en particular la terminal de cruceros de Santa Apolónia y algunos carriles bici, según un estudio publicado hoy.

Los datos de este estudio, elaborado por investigadores de los centros de investigación y estudios en sociología (CIES-Iscte), investigación en ciencia, tecnología y arquitectura de la información (ISTAR-IUL) y en recursos naturales y medio ambiente (CERENA), fueron recogidos por 80 sensores, entre agosto de 2021 y julio de este año.

En una nota publicada por los autores del estudio, se explica que se realizó el análisis de los valores de dióxido de nitrógeno (N02) y partículas en suspensión PM10, concluyendo que en determinadas zonas de la ciudad de Lisboa, “supera lo aceptado”. parámetros” de la OMS.

“La terminal de cruceros de Santa Apolónia, al igual que las ciclovías de ciertas arterias de la capital, son zonas con alta contaminación nociva para la salud. La investigación en curso confirma, tras estudios previos, el alto tráfico y el transporte marítimo como factores determinantes en las situaciones de contaminación registradas en el municipio de Lisboa”, se lee en la nota.

Con respecto al dióxido de nitrógeno, los investigadores encontraron que, durante el período de análisis, los valores en la ciudad de Lisboa fueron, en promedio, de 71,08 µg/m3, “muy por encima del nivel definido por la OMS”, que es de 10 µg/m3.

Calçada de Carriche (Lumiar), Alameda da Encarnação, Avenida 24 de Julho y Avenida Infante Dom Henrique, en Santa Apolónia, fueron las áreas con los niveles más altos de contaminación por dióxido de nitrógeno.

En cuanto a la concentración de partículas PM10 en suspensión, los niveles más preocupantes se detectaron en Calçada da Ajuda, Rua dos Sapadores (Graça), Avenida Fontes Pereira de Melo, Avenida Alfredo Doutor Bensaúde (Olivais) y Calçada de Carriche.

Respecto a las partículas PM10, la OMS define el límite medio diario en 45 ug/m3 y el límite medio anual en 15 ug/m3.

« Bien que dans aucun des capteurs utilisés la limite quotidienne moyenne n'ait été dépassée sur plus de 10% des jours, la valeur moyenne annuelle était de 15,7 µg/m3, dépassant légèrement la limite définie par l'OMS », expliquent los buscadores.

Según las conclusiones del estudio, el tráfico y el transporte marítimo se identifican como posibles causas de niveles de contaminación superiores a los parámetros establecidos por la OMS.

Además de estos factores, el estudio también apunta a cuestiones como la calefacción residencial y comercial, la construcción y la industria como contaminantes, además de "fenómenos naturales como el transporte de polvo desde el desierto del Sáhara".

Según los autores de este estudio, la OMS especifica que “la exposición al dióxido de nitrógeno y a las partículas PM10 aumenta el riesgo de enfermedades crónicas, como infecciones respiratorias agudas, enfermedades cardiovasculares, enfermedad pulmonar obstructiva crónica y cáncer de pulmón.

En este sentido, los investigadores defienden la necesidad de un “monitoreo periódico y constante” de la calidad del aire.

“Es necesario recopilar datos que permitan a los municipios actuar de manera preventiva e identificar tanto las áreas que requieren intervención como el nivel de actuación requerido”, dicen los investigadores, que también recomiendan la extensión de la red de distribución de sensores indicadores de contaminación del aire a más ubicaciones. .

Aumentar las áreas de espacios verdes, ampliar el circuito peatonal de la ciudad y “construir y rehabilitar edificios para que sean energéticamente eficientes”, son otras de las propuestas defendidas por los investigadores, que también aconsejan el uso de transporte público de uso común, carpooling o el uso de bicicletas. .

AEC // LCM

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