«Ο αριθμός των ημερών διακοπής μετά από πτήσεις μεγάλων αποστάσεων ρυθμίζεται από μια φόρμουλα που προκύπτει από επιστημονικές μελέτες για αυτές τις οχλήσεις, θεωρώντας ότι αυτή η μείωση θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των μακροχρόνιων πτήσεων, όταν παρατείνεται χρονικά», είπε στο μία δήλωση. , η Ένωση Πιλότων Πολιτικής Αεροπορίας (ΣΠΠ).

Η συνδικαλιστική δομή εξήγησε ότι η πρόταση προβλέπει τη μείωση του ελάχιστου αριθμού ημερών μηνιαίας άδειας σε εννέα ημέρες, στους μήνες μεγαλύτερης λειτουργίας, όταν οι Ευρωπαίοι αντίστοιχοι, «με χειρότερες» ταξινομήσεις «από άποψη ασφάλειας, έχουν μεταξύ 11 και 13 ημέρες ανάπαυσης, με μηνιαία ελάχιστα”.

Ταυτόχρονα, οι πιλότοι «παράνομα απολυμένοι και επανειλημμένοι με δικαστική απόφαση» παραμένουν χωρίς ανάθεση εργασίας.

«Από αυτήν την προφανή αντίφαση και λόγω της προσβολής της συλλογικής αξιοπρέπειας, οι πιλότοι απέρριψαν την πρόταση σχεδόν ομόφωνα και δεν σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν εργασίες κατά τις ημέρες άδειας ή αργίας, εφόσον ο TAP διατηρεί τις υπάρχουσες αντιφάσεις», είπε.

Συνολικά το 98,87% από τους σχεδόν 900 πιλότους που συμμετείχαν στη συνάντηση της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε σήμερα στη Λισαβόνα, απέρριψε την πρόταση.

Το σωματείο είπε επίσης ότι είχε παρουσιάσει στη διοίκηση του TAP προτάσεις με «αντικειμενικές λύσεις», αν και καμία δεν είχε «ληφθεί υπόψη».

Ο TAP πρόσφερε αυτή την εβδομάδα στους πιλότους την άμεση αναστολή της πρόσθετης μείωσης 20% που επωφελούνται στις αποδοχές τους, από 45% σε 25%, με το αντίστοιχο της χαλάρωσης των ημερών ανάπαυσης κατά τους μήνες αιχμής.

Σύμφωνα με την πρόταση διαπραγμάτευσης που υποβλήθηκε στην SPAC, στην οποία είχε πρόσβαση η Lusa, η διοίκηση του TAP προτείνει την «άμεση αναστολή» της πρόσθετης περικοπής (20% μέχρι σήμερα) σε όλες τις δόσεις που υπόκεινται σε αυτή την περικοπή, αφήνοντας έτσι τους πιλότους να έχουν την ίδια μείωση με τους υπόλοιπους εργαζόμενους της εταιρείας (με μισθούς άνω των 1.330 ευρώ), η οποία διαπραγματεύτηκε στο πλαίσιο της διαδικασίας αναδιάρθρωσης που συμφωνήθηκε με τις Βρυξέλλες.

Σύμφωνα με την πρόταση, από τον Ιούνιο οι υπερωρίες θα μειωθούν επίσης κατά 25%, έναντι της σημερινής μείωσης 45%, και ο χρόνος εργασίας κατά τις ημέρες άδειας ή αργίας θα αυξηθεί κατά 25%.

Επιπλέον, η προτεινόμενη συμφωνία προβλέπει την πλήρη καταβολή της πρόσθετης αποζημίωσης για τα γεύματα κατά την υπηρεσία (το λεγόμενο επίδομα προσγείωσης) και τη «ρύθμιση της αχρεωστήτως καταβολής εκφορτώσεων από την έναρξη της έκτακτης προσωρινής συμφωνίας, η οποία θα γίνει το δόσεις σε 12 δόσεις». από τον Ιούνιο».

Από την άλλη πλευρά, προτείνεται η αφαίρεση μιας ημέρας ανάπαυσης από αυτή που προκύπτει από τον τύπο προσπάθειας, όταν είναι ίση ή μεγαλύτερη από τέσσερις, καθώς και η μείωση μιας ημέρας ανάπαυσης που έχει προγραμματιστεί για κάθε μήνα αιχμής λειτουργίας ( Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο και Δεκέμβριο), και «οποιαδήποτε ημέρα άδειας που λαμβάνεται σε αυτό το πλαίσιο θα επιστραφεί στους υπόλοιπους μήνες (εξαιρουμένης της λειτουργίας αιχμής) και μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους».

Ωστόσο, αυτή η αναθεώρηση δεν τροποποιεί «τον ελάχιστο αριθμό ετήσιων αδειών των 130 αδειών ανά πιλότο».

Σε περίπτωση λειτουργικής παρατυπίας που καθιστά αδύνατη την εκτέλεση των πτήσεων, ο TAP επιθυμεί να έχει τη δυνατότητα ανάθεσης άλλης υπηρεσίας πτήσης κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας ή της εναλλαγής που είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Στα μέτρα ευελιξίας περιλαμβάνονται επίσης αλλαγές στις υπηρεσίες υποστήριξης/κρατήσεων και η άρση του περιορισμού στον προγραμματισμό εργασιών εκτός «οροφής».

Ο Λούσα ρώτησε τον TAP για το προσχέδιο συμφωνίας για τους πιλότους, οι οποίοι δεν σχολίασαν.

PE (JNM) // CSJ