Τα κόμματα που κατέχουν βουλευτικές έδρες υποψηφίους για τις βουλευτικές εκλογές από τον κύκλο του Πόρτο συμφωνούν στη μειωμένη εξυπηρέτηση του TAP στο αεροδρόμιο Francisco Sá Carneiro, αλλά αντιτίθενται στη λύση διατήρησης των γραμμών, πάντα προσανατολισμένη προς τον δρόμο του σιδήρου.

«Είναι σημαντικό ένας TAP που επιβιώνει χάρη σε μια τόσο μεγάλη ένεση δημόσιου χρήματος να εξυπηρετεί ολόκληρη τη χώρα», δήλωσε ο πρόεδρος της εκλογικής περιφέρειας του PS Manuel Pizarro, ο οποίος, αν και δεν ήταν υποψήφιος για το ψηφοδέλτιο της 30ης Ιανουαρίου, αλλά υποδείχθηκε από την αίτηση. να μιλήσει στη Λούζα.

Ο πρώην υποψήφιος δήμαρχος του Πόρτο και νυν ευρωβουλευτής σημείωσε επίσης ότι «ο TAP σταδιακά εγκατέλειψε το αεροδρόμιο Francisco Sá Carneiro όταν ήταν δημόσια εταιρεία και περισσότερο όταν έγινε ιδιωτική εταιρεία», αλλά απέκλεισε ότι η σχέση της εταιρείας με το αεροδρόμιο είναι «θέμα δημόσιας ή ιδιωτικής φύσης της εταιρείας».

Για το PSD, η βουλευτής και επικεφαλής της λίστας της περιφέρειας του Πόρτο, Σοφία Μάτος, παραδέχτηκε στη Lusa ότι η θέση του TAP σε σχέση με το αεροδρόμιο του Πόρτο της προκαλεί «μια ορισμένη εξέγερση», δείχνοντας το δάχτυλο στην κυβέρνηση του PS και την ανατροπή της ιδιωτικοποίησης. που λειτουργεί από την κυβέρνηση PSD/CDS-PP.

«Ανέστρεψαν την ιδιωτικοποίηση του TAP πιστεύοντας ότι αυτή η ανατροπή είναι απολύτως στρατηγική, αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτή τη στιγμή είναι μια ολόκληρη χώρα που πληρώνει τον TAP, ενώ ο TAP δεν εξυπηρετεί ολόκληρη τη χώρα», συνόψισε.

Η ύπαρξη δημόσιου TAP συμβάλλει στην ανάγκη να συμπεριλάβει το σχέδιο αναδιάρθρωσης μια «ματιά στο αεροδρόμιο του Πόρτο και του Πόρτο», αλλά και στην απόρριψη της πρότασης του δημάρχου του Πόρτο, Rui Moreira, να επιδοτηθούν άλλες εταιρείες για να κάνουν δρομολόγια. ότι ο TAP δεν καλύπτει: "Έχουμε ένα δημόσιο TAP, και έτσι πρέπει να εργαστούμε και να ασκήσουμε πίεση για να κάνει ο TAP αυτές τις ίδιες διαδρομές", είπε.

Ο ευρωβουλευτής επέκρινε επίσης τη στήριξη εταιρειών όπως η Ryanair "χαμηλού κόστους", "μια εταιρεία η οποία, από εργασιακή άποψη, για παράδειγμα, έχει μεγάλη δυσκολία να συμμορφωθεί με την πορτογαλική νομοθεσία", έχοντας "αρκετές δικαστικές υποθέσεις, ακόμη και πολλές του κερδισμένου από τους εργάτες».

Η Νταϊάνα Φερέιρα, επικεφαλής της λίστας του CDU (PCP-PEV) στην περιφέρεια του Πόρτο, τόνισε επίσης ένα άλλο στοιχείο, από την άποψή της, που επηρέασε την απώλεια σημασίας του αεροδρομίου του Πόρτο: το γεγονός ότι η ANA – Aeroportos de Portugal βρισκόταν σήμερα. ιδιωτική εταιρεία.

«Η ίδρυση που κάνει η ANA Aeroportos σε σχέση με τις πτήσεις του TAP και η παρουσία του TAP στα αεροδρόμιά της δεν αποσυνδέεται από μια εταιρεία που είναι ιδιωτική και έχει άλλους στόχους, δηλαδή τη μεγιστοποίηση των κερδών, αλλά που δεν συνάδει με την αναπτυξιακές ανάγκες της περιφέρειας και της περιοχής», είπε.

Η Filipa Correia Pinto, η πρώτη υποψήφια CDS/PP στην εκλογική περιφέρεια, μίλησε για τη σημασία της ύπαρξης σημαντικών διαδρομών για τη βόρεια οικονομία, όπως οι συνδέσεις με τη βόρεια Ιταλία, τον τομέα κλωστοϋφαντουργίας και υποδημάτων ή «η Γερμανία στη μεταλλουργία», υπερασπιζόμενος «μια λύση που φέρνει το Πόρτο πιο κοντά στη Λισαβόνα και στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και στα οικονομικά κέντρα με τα οποία το Πόρτο διατηρεί σχέσεις».

Όσον αφορά την πρόταση του Ρούι Μορέιρα, ο υποψήφιος του CDS-PP τη θεώρησε «τροφή για σκέψη και καλή αφετηρία», αλλά αναγνώρισε ότι το κόμμα «έχει ακόμη κάποια αλλεργία στο άκουσμα για επιδοτήσεις». , για να υπερασπιστεί την οικονομία της τουαλέτας.

Το PAN, σύμφωνα με την βουλευτή Bebiana Cunha, πρώτη υποψήφια της Πόρτο, «προφανώς δεν συμφωνεί» με αυτή την πρόταση, η οποία «δεν ρωτά πλέον τον TAP τι πρέπει να απαιτηθεί, δηλαδή εδαφική συνοχή».

«Η χρηματοδότηση του «χαμηλού κόστους» [companhias de baixo custo] ουσιαστικά θα εντείνει και θα επιδεινώσει τα προβλήματα που ήδη αντιμετώπιζε η πόλη στην προ-πανδημική περίοδο, όπως η τουριστική «πίεση», η οποία έχει επιπτώσεις στην « τα στεγαστικά ζητήματα», είπε.

«Θα ήταν μια ελκυστική λύση για να λυθεί το πρόβλημα», δηλώνει στον Λούζα, από την άλλη, ο Ρούι Αφόνσο, ο πρώτος υποψήφιος της Chega no Porto, πιστεύοντας ότι «δεν μπορεί ποτέ να περάσει από μια διαρθρωτική λύση», αλλά μάλλον «ένα προσωρινή λύση μέχρι το τέλος του σχεδίου αναδιάρθρωσης ή έως ότου ο TAP καταφέρει να εκπληρώσει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για τη μετεγκατάσταση του «κόμβου» στο Πόρτο, για παράδειγμα».

Ο Rui Afonso προειδοποίησε ότι, χωρίς τον TAP στο Πόρτο, «αυτό θα έχει προφανώς επιπτώσεις τόσο στον ίδιο τον επιχειρηματικό ιστό όσο και στον τουρισμό», με «επίδραση όσον αφορά το εισόδημα και το επίπεδο απασχόλησης».

Όσον αφορά τη Φιλελεύθερη Πρωτοβουλία, ο Carlos Guimarães Pinto, πρώην πρόεδρος του κόμματος και επικεφαλής της λίστας για το Πόρτο, θεωρεί ότι «το αεροδρόμιο του Πόρτο δεν χρειαζόταν τον TAP για να αναπτυχθεί, ο τουρισμός στο Πόρτο δεν χρειαζόταν τον TAP για να αναπτυχθεί, κάτι που δείχνει πόσο άχρηστο το TAP είναι» και επέκρινε τη στρατηγική της εταιρείας σε σχέση με τη Γαλικία, την περιοχή που εξυπηρετείται από το αεροδρόμιο Sá Carneiro.

«Υπήρξαν πτήσεις από ορισμένα αεροδρόμια της Γαλικίας προς τη Λισαβόνα, για να εκτρέψουν μια σειρά από αυτούς τους επιβάτες, ακριβώς από το αεροδρόμιο του Πόρτο», είπε, λέγοντας ότι η εταιρεία «δεν έχει στρατηγική που να συνίσταται στη μετατροπή του αεροδρομίου Francisco Sá Carneiro σε «κόμβο». της Ιβηρικής Χερσονήσου», ιδίως στα βορειοδυτικά της χερσονήσου.

Για το Livre, ο επικεφαλής της λίστας Jorge Pinto απαρίθμησε επακριβώς την ανάγκη για «σύνδεσμο του TGV με το Vigo», καθώς και το πέρασμα της γραμμής Leixões στην υπηρεσία επιβατών - «που θα ήταν ένα είδος εγκυκλίου, στο Πόρτο , από το de fer” – συνδέεται επίσης με το αεροδρόμιο.

«Είναι αυτή η άρθρωση σε ιβηρικό επίπεδο μεταξύ σιδηροδρόμων και αεροπορικών μεταφορών» που υπερασπίζεται το κόμμα, λέει ο Χόρχε Πίντο, σε μια λογική «μείωσης των πτήσεων όταν μπορούν να μειωθούν», που είναι «ουσιώδες ότι ο Βορράς της Πορτογαλίας, από το Πόρτο και πάνω». . , και όλη η Γαλικία, μπορούν να αρθρωθούν σε μια σειρά από πράγματα, ειδικά όσον αφορά τον εναέριο τομέα».

Όλοι οι άλλοι αξιωματούχοι με τους οποίους πήρε συνέντευξη ο Lusa ήταν υπέρ της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων στην περιοχή.