Σε δελτίο τύπου που δόθηκε στη δημοσιότητα σήμερα, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Δράσης για το Κλίμα διευκρινίζει ότι «μέσω του Ταμείου Περιβάλλοντος ανανεώνει, μεταξύ 1ης Ιουλίου και 30 Σεπτεμβρίου, έκτακτη και εξαιρετική στήριξη στον τομέα των μέσων μαζικής μεταφοράς, ιδίως των ταξί και λεωφορεία». , συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κινούνται με φυσικό αέριο.

Σύμφωνα με το στέλεχος, «η ανανεωμένη πλέον στήριξη έχει οριστεί στα 20 λεπτά ανά λίτρο ντίζελ και 30 λεπτά για το φυσικό αέριο», τιμή η οποία «λαμβάνει υπόψη τη στρατηγική μείωσης του ISP». [Impostos sobre Produtos Petrolíferos] και την ανάκαμψη της ζήτησης για τις δημόσιες συγκοινωνίες, που παράγει μεγαλύτερα έσοδα για τους φορείς εκμετάλλευσης».

«Από την άλλη, οι πιστώσεις που έχουν εγγραφεί στον κρατικό προϋπολογισμό του 2022, για την ενίσχυση του Προγράμματος Στήριξης για τη μείωση των τιμολογίων των μέσων μαζικής μεταφοράς (PART), καθιστούν δυνατή την προστασία των πράξεων που ενδέχεται να παρουσιάσουν λειτουργικό έλλειμμα», προσθέτει.

«Για να υπολογίσουμε την ενίσχυση που αποφασίστηκε τώρα, υποθέσαμε κατανάλωση 380 λίτρων το μήνα στην περίπτωση των ταξί και 2 λίτρων το μήνα σε λεωφορεία που κινούνται με ορυκτά καύσιμα εκτός από φυσικό αέριο, που αντιστοιχεί σε ένα ποσό 100 ευρώ για το πρώτο και 228 ευρώ για τα δευτερόλεπτα», προχωρά το υπουργείο.

Εκτιμώντας ότι αυτή η στήριξη μπορεί να φτάσει τα 17,4 εκατ. ευρώ, το στέλεχος λέει ότι «προτίθεται να μετριάσει τις επιπτώσεις της αύξησης των τιμών των καυσίμων, παρατείνοντας τη βοήθεια που είχε ήδη χορηγηθεί μεταξύ Νοεμβρίου 2021 και 30 Ιουνίου 2022».

Σύμφωνα με το σύμπαν των οχημάτων που αδειοδοτήθηκαν από το Ινστιτούτο Κινητικότητας και Μεταφορών (IMT), αναμένεται ότι, από τα διαθέσιμα τώρα κεφάλαια, 2,8 εκατομμύρια θα διατεθούν σε συνοδευτικά ταξί, 12,9 εκατομμύρια σε λεωφορεία ντίζελ και 1,7 εκατομμύρια ευρώ για φυσικό αέριο λεωφορεία.

Στις 2 Ιουνίου, η Εθνική Ένωση Μεταφοράς Επιβατών (Antrop) ζήτησε αυξημένη δημόσια στήριξη στον τομέα για να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, τονίζοντας ότι οι υπάρχουσες αντισταθμίζουν μόνο το ένα τρίτο του πρόσθετου κόστους των εταιρειών.

«Όλη η βοήθεια που δόθηκε από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους (ξεκίνησε με 10 σεντ το λίτρο και στη συνέχεια αυξήθηκε στα 30 σεντ τον Απρίλιο) αντιπροσωπεύει μέχρι στιγμής, κατά μέσο όρο, το 34% του πρόσθετου κόστους μας. Επομένως, αυτή η υποστήριξη ήταν περίπου το ένα τρίτο της υπέρβασης του κόστους μας λόγω των αυξήσεων των καυσίμων», είπε ο πρόεδρος της Antrop.

«Δεν λέμε ότι ήταν κακό. Εκτιμούμε την υποστήριξη και πιστεύουμε ότι είναι απολύτως απαραίτητη. Αυτό που λέμε είναι ότι πρέπει να αυξηθεί», πρόσθεσε ο Luís Cabaço Martins.

Σύμφωνα με τον αρχηγό της ένωσης, οι υπολογισμοί που έκανε η Antrop δείχνουν ότι, σε ένα σενάριο σταθεροποίησης της τιμής των καυσίμων μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, για να αντισταθμιστεί το πρόσθετο κόστος, θα ήταν απαραίτητη η δημόσια στήριξη 90 λεπτών το λίτρο. , έναντι των σημερινών 30 λεπτών το λίτρο.

«Έχουμε κάνει έναν υπολογισμό μέχρι το τέλος του έτους και, αν θεωρήσουμε ότι το PVP [preço de venda ao público] του ντίζελ παραμένει σταθερό μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους, για να αντισταθμίσουμε το πρόσθετο κόστος, από την 1η Ιουλίου, θα έπρεπε να αντέχει 90 λεπτά το λίτρο και αυτή τη στιγμή έχουμε 30», είπε τότε.

«Οι λογαριασμοί έχουν γίνει, έχουν παραδοθεί στην κυβέρνηση και ελπίζουμε ότι, εάν συνεχιστεί η κατάσταση, η υποστήριξη θα αυξηθεί», επανέλαβε ο Cabaço Martins.

PD // JNM