Την ενημέρωση έδωσε στο κοινοβούλιο των Αζορών ο Joaquim Bastos e Silva, πριν συζητηθεί, στην ειδικότητα, η προτεινόμενη τροποποίηση του Ετήσιου Περιφερειακού Σχεδίου για το 2022, που έγινε από τα κόμματα του συνασπισμού της περιφερειακής κυβέρνησης (PSD / CDS - PP/PPM) προκειμένου να μειωθεί το χρέος 18 εκατ. ευρώ στην «αναδιάρθρωση και παραχώρηση των αεροπορικών μεταφορών επιβατών, εμπορευμάτων και διανησιωτικού ταχυδρομείου».

«Θα διαμορφώσουμε μια τρίτη εκδοχή του σχεδίου αναδιάρθρωσης, που θα εφαρμοστεί το συντομότερο δυνατό. Μόλις υπάρξει αυτή η εκδοχή, ο πρόεδρος [do Governo Regional] θα την έχει και θα τη μοιράσει στους βουλευτές», εξήγησε ο κυβερνητικός αξιωματούχος.

Ο Bastos e Silva ανέφερε ότι είχε υπάρξει μια συνάντηση αυτόν τον μήνα όπου "ήταν δυνατό να διευκρινιστούν ορισμένα σημεία που διευκόλυναν την αλλαγή θέσης σχετικά με το μέλλον και τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται η αναδιάρθρωση" της αεροπορικής εταιρείας.

Πρόκειται για «αλλαγή εταιρείας» του ομίλου SATA, ο οποίος «αποκαθιστά τέσσερις εταιρείες και ένα SGPS [sociedade gestora de participações sociais]».

«Βασικά, είναι η ανασύσταση της ομάδας SATA, που θεωρείται μια πολύ ενάρετη λύση», εξήγησε.

Ο Bastos e Silva ανέφερε επίσης ότι η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέφερε «τη δυνατότητα αντικατάστασης των εισφορών κεφαλαίου, που είναι πάντα δύσκολες, με την απορρόφηση του χρέους».

Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Artur Lima (CDS-PP) παρενέβη επίσης στη συζήτηση για να ρωτήσει τον βουλευτή Carlos Silva του PS για το εάν επιβεβαίωσε «ότι το χρέος της SATA, στα τέλη του 2020, ήταν πάνω από 300 εκατομμύρια ευρώ».

«Γιατί αυτή η κυβέρνηση έπρεπε να καταρτίσει ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης για τη SATA; Λόγω των δικών μας ή των δικών σας; Ερώτησε, αναφερόμενος στη σοσιαλιστική διακυβέρνηση του αρχιπελάγους, η οποία έληξε πέρυσι, μετά από περισσότερα από 20 χρόνια στην εξουσία.

«Εκτελούμε προσεκτικά ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης γιατί πραγματικά κληρονομήσαμε μια καταστροφική διαχείριση, όπου η SATA είχε ήδη περιέλθει σε τεχνική χρεοκοπία», υπογράμμισε.

Ο António Lima, από το BE, εκτίμησε ότι η μείωση του χρέους των 18 εκατομμυρίων ευρώ για τον τομέα των μεταφορών σημαίνει ότι η περιφερειακή κυβέρνηση "υποχωρεί στους εταίρους της [políticos], δηλαδή στην Chega, ή για να προετοιμαστεί για το τέλος της SATA Internacional". .

Η SATA Air Azores είναι υπεύθυνη για τις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων νησιών του αρχιπελάγους και η Azores Airlines, γνωστή και ως SATA Internacional, συνδέει την αυτόνομη περιοχή με τον έξω κόσμο.

Ο Nuno Barata, από τη Φιλελεύθερη Πρωτοβουλία, επανέλαβε την «ανησυχία του για την έλλειψη παρουσίασης του σχεδίου αναδιάρθρωσης SATA».

«Είναι απολύτως λογικό ότι αυτό το κεφάλαιο δεν διοχετεύεται σε SATA αυτή τη στιγμή. Τα λειτουργικά αποτελέσματα για το δεύτερο εξάμηνο του έτους δεν είναι καν γνωστά. Εάν συνεχίσετε σε λάθος δρόμο, μην υπολογίζετε στο IL ότι θα συνεχίσει να αντλεί χρήματα στο SATA για να πληρώσει για τις λειτουργικές απώλειες. Την ευθύνη θα την πληρώσουμε όλοι μας. Αυτή η αιμορραγία πρέπει να σταματήσει», προειδοποίησε.

Ο Pedro Neves, του PAN, είπε ότι συμφώνησε με τη μείωση του χρέους προς τη SATA, «αλλά μόνο όταν γνωρίζει τους αριθμούς [do plano de reestruturação]».

Ο βουλευτής Κάρλος Σίλβα είπε ότι το PS «δεν μπορεί να δεχτεί ότι κόβεται η χρηματοδότηση της SATA».

«Δεν έχει νόημα η κυβέρνηση να λέει ότι σκοπεύει να σώσει τη ΣΑΤΑ και, σε μια προσπάθεια να διατηρήσει την εξουσία, εκβιάζει ορισμένα κόμματα, μειώνει τα κονδύλια για τη ΣΑΤΑ», είπε.

Ο João Bruto da Costa, του PSD, κατηγόρησε το PS ότι "έχει τεράστιο βαθμό αναίδειας, σχεδόν όσο το μέγεθος της τρύπας που άφησαν στο SATA".

«Άκουσα το PS να λέει ότι ήθελε να σώσει το SATA. Αποθηκεύστε ποιος είναι ο SATA; Από την πολιτική που αναπτύξατε και φέρατε τη SATA στη δεινή κατάσταση χρεοκοπίας την αφήσατε; ρώτησε τον εαυτό του.

Ο Χοσέ Πατσέκο, από την Τσέγκα, προειδοποίησε για την ύπαρξη δύο SATA - "αυτού που εξυπηρετεί τους Αζορίτες" και που είναι "θεμελιώδης", και μετά αυτού που "είναι η προεπιλογή στη μέση του δωματίου" - SATA Internacional.

«Δεν μου αρέσει να πρέπει να κλείσω μια επιχείρηση αυτού του μεγέθους. Αλλά εάν η SATA Internacional συνεχίσει σε αυτό το μονοπάτι, θα ακολουθήσει η διανησιωτική SATA. Αν ναι, χάνουμε την κινητικότητά μας», είπε.

Η Catarina Cabeceiras, του CDS-PP, επέκρινε την BE ότι προσπάθησε να "μειώσει τους άλλους βουλευτές", λέγοντας ότι "εξαπατούνται".

«Μόνο ο ΒΕ, από το ύψος της πνευματικής του υπεροχής, μπορεί να δει τα πάντα», αστειεύεται.

Ο Paulo Estêvão, PPM, ζήτησε να μην χρησιμοποιηθεί το SATA «ως εκλογικό και πολιτικό όπλο».

Στις 10 Νοεμβρίου, ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας είπε ότι πιστεύει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα εγκρίνει το σχέδιο αναδιάρθρωσης μέχρι το τέλος του έτους.

Το 2020, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ενίσχυση διάσωσης ύψους 133 εκατομμυρίων ευρώ και στη συνέχεια ενέκρινε νέα ενίσχυση ύψους 122,5 εκατομμυρίων ευρώ.

ACG // ROC

Το περιεχόμενο Η κυβέρνηση των Αζορών λέει ότι η τρίτη έκδοση του σχεδίου αναδιάρθρωσης της SATA βρίσκεται σε εξέλιξη, εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Visão.