Ο Υπουργός μιλούσε στο τέλος της Διάσκεψης Υψηλού Επιπέδου για την έναρξη της μελέτης της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ILO) «Ηγετική αλλαγή: Το μέλλον της εργασίας στον πορτογαλικό τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας», που πραγματοποιήθηκε σήμερα στη Λισαβόνα.

Αναφερόμενη στα κύρια συμπεράσματα της μελέτης, η Ana Mendes Godinho τόνισε την ανάγκη προώθησης τρόπων αποτίμησης των εργαζομένων, αποτίμησης των μισθών και διαμόρφωσης νέων μορφών εργασίας, ώστε να είναι δυνατή η «προσέλκυση και διατήρηση» των εργαζομένων, ιδιαίτερα των νεότερων. ένας τομέας που αλλάζει ραγδαία λόγω των τεχνολογικών αλλαγών και των ολοένα και πιο απαιτητικών περιβαλλοντικών κανονισμών.

Ο Υπουργός Εργασίας, Αλληλεγγύης και Κοινωνικής Ασφάλισης υπογράμμισε επίσης το γεγονός ότι η μελέτη επισημαίνει την ανάγκη διασφάλισης «αποτελεσματικής ικανότητας εκπαίδευσης και επαναπροσαρμογής ικανών να προσαρμοστούν στην ταχύτητα και την εξέλιξη που απαιτεί αυτή η βιομηχανία».

Σε αυτό το πλαίσιο, προκάλεσε τον κλάδο να δημιουργήσει ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα "επικεντρωμένο σε αυτό το μέλλον" εργασίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, "κομμένο στα μέτρα σας και σε συνεργασία με τον κλάδο", επειδή, εξήγησε, "είναι ο καλύτερος τρόπος για να προβλέψουμε τις τάσεις και ανάγκες» και να ανταποκριθεί στη «φιλοδοξία να είναι ηγέτης σε αυτές τις τάξεις της νέας κινητικότητας».

«Η μελέτη αυτή υπογραμμίζει επίσης την ανάγκη αυτή η τεχνολογική και ψηφιακή μετάβαση να αποτελέσει ενεργό μέρος των συλλογικών διαπραγματεύσεων προκειμένου να διασφαλιστεί ότι θα βρεθούν λύσεις προσαρμοσμένες στον τομέα», είπε ο Υπουργός, τονίζοντας το γεγονός ότι το Agenda do Trabalho Degno (το πρόταση που εγκρίθηκε πρόσφατα από την κυβέρνηση) στοχεύει να απαντήσει σε πολλά από τα προβλήματα που εντοπίστηκαν στη μελέτη, είτε όσον αφορά την προώθηση των νέων στην αγορά εργασίας, την καταπολέμηση της επισφάλειας και την προώθηση των συλλογικών διαπραγματεύσεων.

Νωρίτερα, κατά τη διάρκεια μιας στρογγυλής τραπέζης στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι των επιχειρήσεων και της εργασίας, είχαν ήδη εκδοθεί αρκετές προειδοποιήσεις μετά τα συμπεράσματα της μελέτης, ο πρόεδρος της Συνομοσπονδίας Εμπορίου και Υπηρεσιών της Πορτογαλίας (CCP), João Vieira Lopes, σημειώνοντας ότι συμφωνεί με την λίρα ότι το απρόβλεπτο που περιβάλλει τον κλάδο στην Πορτογαλία «μπορεί να λυθεί απλά με ακαμψία στο πλαίσιο της απασχολησιμότητας».

«Πρέπει να υπάρχει ευελιξία με τα σημεία ισορροπίας που προσαρμόζονται στην εξέλιξη της αγοράς», υπερασπίστηκε ο João Vieira Lopes, διευκρινίζοντας ότι «δεν δαιμονοποιούμε την «outsourcing», αλλά τη διαχείριση με ισορροπημένο τρόπο σε σύγκριση με άλλες μορφές συμβάσεων.

Ο πρόεδρος του ΚΚΚ προειδοποίησε επίσης ότι η πορτογαλική αυτοκινητοβιομηχανία αναλαμβάνει «ένα μεγάλο ρίσκο» επειδή βασίζεται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, επομένως «είτε θα καταφέρει να μετατρέψει και να βρει διέξοδο, είτε κινδυνεύει να χάσει τον μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο πόλεμο. όρος ".

Ο José Couto, Πρόεδρος της AFIA – Association of Manufacturers of the Automotive Industry, ο οποίος συμμετείχε εκ μέρους της Confederação Empresarial de Portugal (CIP), ξεκίνησε την παρέμβασή του με μια κριτική στη μελέτη για το γεγονός ότι άφησε έξω τη βιομηχανία εξαρτημάτων.

Διακυβεύονται, είπε, 350 εταιρείες (το ένα τρίτο από τις 1 που αποτελούν το «cluster» της αυτοκινητοβιομηχανίας), με 100 εργαζόμενους, που αντιπροσωπεύουν το 61% των πορτογαλικών εξαγωγών.

Εστιάζοντας στη μελέτη και τον κλάδο, ο José Couto τόνισε τις εκατομμύρια θέσεις εργασίας που κινδυνεύουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο με την τάση απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές που υποδηλώνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Υπογραμμίζοντας την πτυχή του μισθού που αναλύθηκε στη μελέτη, η γενική γραμματέας του CGTP, Isabel Camarinha, τόνισε το γεγονός ότι δείχνει ότι κατά μέσο όρο, σε αυτόν τον τομέα, οι γυναίκες κερδίζουν 320 ευρώ λιγότερους μισθούς από τους άνδρες και επίσης επειδή η Πορτογαλία είναι η δεύτερη χώρα (μόνο πίσω από την Ουγγαρία) όπου το μερίδιο του κόστους προσωπικού δεν φτάνει το 10%.

Σε ό,τι αφορά τις εργασιακές σχέσεις, ο αρχηγός του CGTP δήλωσε ότι «η δραστηριότητα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας χαρακτηρίζεται από έναν στρατό εργαζομένων που παρέχουν με τη σειρά τους οι εταιρείες προσωρινής απασχόλησης», θεωρώντας ότι η Agenda du decent work δεν ανταποκρίνεται σε αυτά τα προβλήματα και προειδοποιεί των αυξανόμενων ανισοτήτων. .

Εκπροσωπώντας την UGT, ο Rui Miranda, γενικός γραμματέας της SINDEL (Εθνική Ένωση Βιομηχανίας και Ενέργειας), υπερασπίστηκε ότι η Πορτογαλία πρέπει να εγγυηθεί ότι θα συνεχίσει να παράγει αυτοκίνητα, ηλεκτρικά ή υβριδικά.

Επιπλέον, εξήγησε ο συνδικαλιστής, τα θέματα του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεπερνούν και περνούν από άλλες πτυχές πέρα ​​από την απλή ανατίμηση του μισθού, πρέπει να δούμε και την πραγματικότητα των νέων που εκτιμούν όλο και περισσότερο τη συμφιλίωση της προσωπικής ζωής. .