Η συζήτηση για το νέο αεροδρόμιο της Λισαβόνας συνεχίζεται από το Estado Novo –ναι, είναι παλαιότερο από τη δημοκρατία στην Πορτογαλία– και δεν υπάρχει τρόπος να ληφθεί μια τελική απόφαση. Εδώ είναι μερικές αξιοσημείωτες ημερομηνίες από μια ατελείωτη σαπουνόπερα.

Μάρτιος 8 1969

Ο Marcelo Caetano, Πρόεδρος του Συμβουλίου Υπουργών, και ο Américo Tomás, Πρόεδρος της Δημοκρατίας, δημιουργούν το Γραφείο του Νέου Αεροδρομίου της Λισαβόνας (GNAL). Υπάρχουν τέσσερις πιθανές τοποθεσίες αμέσως: Fonte da Telha, Montijo, Porto Alto και Rio Frio. Δύο χρόνια αργότερα, η τελευταία επιλογή ήταν στην πρώτη γραμμή των προτιμήσεων, αλλά το 1972 η υπόθεση Alcochete πήδηξε στο τραπέζι. Από τότε και μέχρι την Επανάσταση της 25ης Απριλίου 1974, τίποτα δεν είχε αποφασιστεί. Η ελευθερία έφτασε, το νέο αεροδρόμιο ήταν σε λουτρό νερού.

1978

Το GNAL δίνει τη θέση του στο ANA – Aeroportos de Portugal, που επαναφέρει το θέμα στην ημερήσια διάταξη. Οι δυνατότητες στη νότια όχθη του Τάγου απορρίπτονται, προκειμένου να δρομολογηθεί μια νέα πιθανή λύση: στην Ota, στον δήμο Alequer, περίπου 50 χιλιόμετρα από τη Λισαβόνα.

1994

Το νέο αεροδρόμιο της Λισαβόνας συνεχίζει χωρίς να βγει από το χαρτί. Μια αξιολόγηση του ANA τοποθετεί την επιλογή Rio Frio μπροστά από τους Ota και Montijo, κάτι που θα συνέβαινε επίσης στη δεκαετία του 1980, αλλά καμία κυβέρνηση δεν έχει λάβει απόφαση – πόσο μάλλον να λειτουργεί.

5 Ιούλιος 1999

Η κυβέρνηση του Αντόνιο Γκουτέρες επιλέγει την Ota έναντι του Rio Frio. Η απόφαση είναι γνωστή πριν από τις βουλευτικές εκλογές εκείνης της χρονιάς και το έργο περιλαμβάνεται στο κυβερνητικό πρόγραμμα για την επόμενη κοινοβουλευτική περίοδο. Προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης: 2012. Το έργο είδε το φως της δημοσιότητας μόνο όταν ο Πρωθυπουργός παραιτήθηκε τον Δεκέμβριο του 2001, για να αποτρέψει την Πορτογαλία από το να «πέσει στο βάλτο».

Νοέμβριος 22 2005

Οπλισμένος με τις «μελέτες που πραγματοποιήθηκαν για 30 χρόνια» για την επιλογή Ota, και έξι άλλες που ανέθεσε η κυβέρνησή του, ο πρωθυπουργός José Sócrates υπερασπίστηκε, σε μια δημόσια παρουσίαση υπό το σύνθημα «Λισαβόνα 2017: Ένα αεροδρόμιο του μέλλοντος» κατασκευή του νέου αεροδρομίου εκεί, προκαλώντας τους αντιπάλους να πραγματοποιήσουν περαιτέρω μελέτες που θα αποδείκνυαν ότι θα υπήρχε καλύτερη εναλλακτική λύση.

Ιανουάριος 10 2008

Μια μελέτη του Εθνικού Εργαστηρίου Πολιτικών Μηχανικών καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η επιλογή του Campo de Tiro de Alcochete είναι πιο ευνοϊκή από την Ota για τη θέση του μελλοντικού αεροδρομίου. Ο José Sócrates, ο πρωθυπουργός, επιβεβαιώνει την επιλογή. Ακριβώς 30 χρόνια μετά την εξέταση, η ενορία του δήμου του Alenquer δεν είναι πλέον δυνατή. Η αμφιβολία είχε αρθεί τον προηγούμενο χρόνο από τη Συνομοσπονδία Πορτογαλικής Βιομηχανίας, η οποία προτίμησε το Alcochete. Ο Εμπορικός Σύλλογος του Πόρτο ήθελε να ενώσει τον Μοντίχο με την Πορτέλα. Το Rio Frio, το Poceirão και το Faias ήταν άλλες προτεινόμενες τοποθεσίες για ένα νέο αεροδρόμιο, κάτι που προκάλεσε μια περίφημη δήλωση του Mário Lino τον Μάιο του 2007. Ο Υπουργός Δημοσίων Έργων εκείνη την εποχή υποτίμησε όλες αυτές τις εναλλακτικές λύσεις για την Ota στη νότια όχθη του Τάγου, αποκαλώντας τις «έρημο όπου θα έπρεπε να μετακινηθούν εκατομμύρια άνθρωποι».

7 2010 Μαΐου

Περίπου ένα χρόνο πριν ο José Sócrates ανακοινώσει το αίτημα για διεθνή οικονομική βοήθεια, το έργο του νέου αεροδρομίου επανήλθε στην ημερήσια διάταξη, με το πρόσχημα της ανάγκης μείωσης του ελλείμματος. Μόλις στο τέλος της επόμενης κοινοβουλευτικής περιόδου, το 2015, η κυβέρνηση του Πέδρο Πάσος Κοέλιο ανέλαβε τον φάκελο, υποδεικνύοντας μια λιγότερο δαπανηρή λύση, που ονομάζεται Portela+1, με την υποστήριξη του Montijo. Ωστόσο, δεν έχει υπογραφεί καν γραπτή συμφωνία με τους διάφορους εμπλεκόμενους φορείς, καθώς πλησιάζουν οι εκλογές.

Ιανουάριος 8 2019

Η κυβέρνηση και η ANA – Aeroportos de Portugal υπογράφουν δέσμευση χρηματοδότησης, ύψους 1 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή συμπληρωματικού αεροδρομίου στο Montijo και για την επέκταση του αεροδρομίου Portela. Η υποδομή στη νότια όχθη του Τάγου θα αναπτυχθεί από την αεροπορική βάση νούμερο 300 του στρατιωτικού αεροδρομίου Montijo, με στόχο να φιλοξενήσει φθηνότερες εταιρείες. «Όχι άλλος δισταγμός», λέει ο Pedro Marques, υπουργός Εδαφικού Σχεδιασμού και Υποδομών. Οι εργασίες επρόκειτο να ολοκληρωθούν το 6, αλλά η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων εξακολουθούσε να λείπει.

Μάρτιος 2 2021

Η Εθνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας αρνείται να προβεί σε προκαταρκτική αξιολόγηση της σκοπιμότητας του συμπληρωματικού αεροδρομίου του Montijo, αιτιολογώντας την απόφαση από το γεγονός ότι ορισμένοι από τους ενδιαφερόμενους δήμους δεν έχουν δώσει το πράσινο φως στη λύση, όπως απαιτεί ο νόμος. Το ΠΣ θέλει να το αλλάξει, αφαιρώντας το δικαίωμα αρνησικυρίας των δήμων στα εθνικά έργα, αλλά δεν έχει γίνει ακόμη.

30 2022 Ιούνιο

Την επόμενη μέρα που ο υπουργός Pedro Nuno Santos παρουσίασε το έργο για την προώθηση του συμπληρωματικού αεροδρομίου στο Montijo και, αργότερα, με ένα νέο αεροδρόμιο στο Alcochete, ο António Costa ανακάλεσε την εντολή για το σκοπό αυτό. Η παρέμβαση στο Montijo επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 2026 και η νέα υποδομή θα έπρεπε να λειτουργήσει το 2035.