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Die Regierung sagt, es sei unverständlich, dass die Cascais-Linie 70 Jahre alte Züge hat

Pedro Nuno Santos reiste heute Nachmittag mit dem Zug zwischen den Bahnhöfen Cais do Sodré (Lissabon) und Cascais, um den Zuschlag für die Modernisierung des Gleises und der Oberleitung der Cascais-Linie mit einer Investition von 32 Millionen Euro zu feiern.

Der Vertrag mit einer voraussichtlichen Laufzeit von zwei Jahren ist Teil der ersten Phase des Modernisierungsplans für die Cascais-Leitung, für die eine Gesamtinvestition von rund 100 Millionen Euro vorgesehen ist.

Nach der etwa 45-minütigen Fahrt, an der auch der Bürgermeister von Cascais, Carlos Carreiras (PSD), sowie Elemente der Infraestrutura de Portugal (IP) und der CP teilnahmen, hielt der Regierungsbeamte eine kurze Ansprache, um die Bedeutung hervorzuheben die Cascais-Linie und die geplanten Eingriffe.

„Wir haben eine Linie aus dem letzten Jahrhundert. Es ist unverständlich und nicht zu rechtfertigen, dass das Land diese Linie hinter sich gelassen hat. Wir haben eine Strecke, die im Kontext des nationalen Schienennetzes eine Insel ist. Es ist isoliert und hat 70 Jahre altes Rollmaterial“, beschrieb er.

Der Beamte verwendete auch die von CP-Präsident Pedro Moreira veröffentlichten Zahlen, um darauf hinzuweisen, dass die Züge der Cascais-Linie das Äquivalent von 1 Bussen und 700 Autos pro Tag befördern, was die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile der Infrastruktur hervorhob.

In Bezug auf die Ankunft von Rollmaterial meldete der für Ausrüstung zuständige Minister die Zuteilung von 116 Zügen Ende des 1. Quartals 2023 und die Ankunft der ersten Züge im Jahr 2026.

Der heute abgeschlossene Vertrag sieht die Migration des derzeitigen Elektrifizierungssystems der Cascais-Leitung, derzeit bei 1500 V (Volt), auf 25 kV (Kilovolt) vor, „was es ermöglichen wird, die Betriebsbedingungen dieser Leitung mit den anderen zu harmonisieren des National Rail Network und die Energiekosten, die CP beim Betrieb des Dienstes trägt, jährlich um mehr als eine Million Euro zu senken".

Geplant sind auch die Umsetzung von sieben neuen Kreuzungsdiagonalen, Layoutänderungen in den Bahnhöfen von Oeiras und Cascais und die Schaffung einer neuen Verbindung zum Materialpark von Carcavelos.

Der Bau einer Umspannstation für elektrische Traktion (SST) in Sete Rios zur Versorgung der Cascais-Leitung sowie die Installation eines neuen Signalsystems und eines Geschwindigkeitsregelsystems sind im Gange.

Die Ausschreibung wird für die Installation öffentlicher Informations- und Videoüberwachungssysteme, die Verbesserung von Bahnhöfen und Haltestellen und die Installation eines Stromkabels zwischen der Sete Rios SST und der Cascais-Linie gestartet.

Der Modernisierungsplan für die Cascais-Linie zielt laut IP darauf ab, „die Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit, Qualität und Effizienz des Schienenverkehrs zu verbessern, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel für die Tausenden von Menschen zu fördern, die täglich nach Lissabon reisen“.

FCC (RCS) // VAM

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