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Crise/énergie : le gouvernement doit fixer les prix pour lutter contre la cartellisation du carburant – BE

« Il y a en effet une situation de cartel au Portugal, dans le carburant, qui amène les consommateurs à payer toujours plus. Le Bloc l’a déjà proposé par le passé et nous réaffirmons qu’il doit y avoir des règles pour fixer les prix. Il n’est pas possible de justifier tout ce qui se passe au Portugal avec le prix du carburant avec les fluctuations du marché. Il y a un usage clair qu’il faut combattre et, cela, se combat avec la fixation des prix », a-t-il défendu.

Catarina Martins, qui s’adressait aux journalistes à l’issue d’une visite au port maritime de Vila Praia de Âncora, Caminha, a également défendu la nécessité d’une « adéquation » de la taxe sur les produits pétroliers (ISP) à la hausse des prix qui est en train de se faire sentir actuellement.

«Le gouvernement a également la possibilité de réduire le FAI et il le devrait. Avec la hausse des prix du carburant, les recettes fiscales du gouvernement continueront d’augmenter, même si le gouvernement abaisse l’ISP. On ne sait pas non plus pourquoi il n’y a pas de changement de FAI pour contrôler cette fluctuation des prix », a-t-il ajouté.

Les prix du diesel et de l’essence s’envoleront la semaine prochaine, avec des augmentations de plus de 14 et huit cents le litre, respectivement, suite à la hausse des prix des produits pétroliers sur les marchés internationaux, selon des sources de l’industrie.

Vendredi, le gouvernement a annoncé un ensemble de mesures visant à atténuer la hausse des prix du carburant, notamment l’augmentation de la remise sur l’Autovoucher, de cinq à 20 euros et la prolongation pour trois mois supplémentaires du soutien accordé aux taxis et aux bus (désormais payant 30 cents le litre de carburant, au lieu de 10 actuellement).

Pour Catarina Martins, ce sont des mesures « courtes ».

« L’effet était de mettre fin à la cartellisation des prix dans laquelle lorsque le pétrole baisse, les carburants restent élevés. Quand le pétrole monte, le carburant monte. Ce que nous savons, c’est que les marges bénéficiaires des compagnies pétrolières sont toujours inondées et que les consommateurs paient toujours de plus en plus », a-t-il souligné.

Le coordinateur du Bloc estime que le Portugal « doit imposer » ces deux « mécanismes de contrôle du prix du carburant ».

« Vous ne comprenez pas pourquoi les prix du carburant doivent augmenter maintenant. Lorsque le pétrole a baissé, ce que les compagnies gazières ont dit, c’est qu’elles ne pouvaient pas baisser le prix parce qu’elles avaient déjà acheté le pétrole, avant, à un prix plus élevé. Maintenant qu’il vient d’augmenter, faut-il que ce prix soit plus élevé pour les consommateurs ? », a-t-il demandé.

« Pourquoi est-ce que quand il y a une fluctuation à la hausse sur le marché, les prix montent immédiatement, mais quand il y a une fluctuation à la baisse sur le marché, les prix ne baissent pas ? », a-t-il demandé.

Pour Catarina Martins, fixer les prix et réduire le FAI sont les mesures les plus efficaces pour lutter contre la crise du carburant et accuse le gouvernement de ne faire « ni l’un ni l’autre ».

« Il permet aux stations-service et aux distributeurs d’avoir du mal avec la crise du carburant et, aussi, n’ajuste pas la charge fiscale en tenant compte du prix du carburant, pour le moment », a-t-il soutenu.

ABC // MSP

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