Il s'agit d'une résolution du Conseil des ministres, publiée aujourd'hui et qui entre en vigueur immédiatement, avec le premier amendement à la résolution du 18 juin sur les procédures spécifiques à suivre, pour des raisons de santé publique, dans le cadre de la prévention de la contamination par le covid -19.

CV Interilhas, dirigé (51%) par le Portugais Transinsular (groupe ETE), détient depuis 20 ans, depuis août 2019, la concession du service public de transport maritime de passagers et de fret entre les îles de l'archipel, après un appel d'offres public international lancé par le gouvernement capverdien.

Les amendements visent spécifiquement le transport maritime, modifiant la définition précédente, qui exigeait que la capacité des navires «respecte la distance sociale minimale de 1,5 mètre», ce qui, jusqu'à présent, s'est traduit par une occupation maximale de 50% de la capacité du navire.

«La capacité doit respecter l'occupation maximale de 75% de la capacité des navires, sur des voyages de plus de 3H30», lit-on dans la nouvelle résolution, qui souligne la nécessité de garantir «la reprise sûre et progressive du transport de passagers par route maritime ».

Lors de l'approbation de cette résolution en Conseil des ministres, le 27 août, le gouvernement a expliqué que les changements permettraient aux voyages inter-îles d'une durée de moins de trois heures et demie d'occuper 100%. La mesure visait à "garder la vigilance et renforcer les mesures de lutte contre le covid-19", mais aussi "démarrer une activité progressive de reprise économique et de circulation des personnes entre les îles par voie maritime".

La direction de CV Interil a admis en août des pertes de 4,5 millions d'euros dues au covid-19, nécessitant une compensation financière de l'Etat.

La position a été prise dans une interview à Lusa par Paulo Lopes, directeur exécutif de CV Interilhas, concernant la première année d'activité de l'entreprise, admettant que la pandémie a eu «un grand impact» sur l'activité, dès le début, pendant un mois. et demi de toutes les liaisons de transport interurbain de passagers.

Au début de la crise sanitaire, qui a amené le Cap-Vert à entrer en état d'urgence fin mars, CV Interilhas a enregistré une «réduction de 80% de son activité», ne conservant que le transport de marchandises et les évacuations médicales, ce qui pour arrêter trois des cinq navires de la flotte, plaçant 27 des 155 travailleurs embauchés dans un régime de mise à pied.

«Nous avons progressivement récupéré, nous sommes actuellement à 50% des niveaux pré-covid. Nous prévoyons que l'impact sur nos revenus sera de 35% dans l'année. Et cela peut représenter un impact d'environ 500 000 escudos (500 millions d'escudos, 4,5 millions d'euros), inférieur à ce que nous avions initialement projeté », ajoutait à l'époque Paulo Lopes.

Au cours de la première année d'activité (jusqu'en août 2020), CV Interil a transporté 423 000 passagers entre les îles du Cap-Vert, en 4 060 voyages, en plus de 39 000 véhicules et 41 000 tonnes de marchandises diverses.

La société a clôturé l'année 2019 avec une augmentation de 25% du nombre de passagers transportés par rapport au modèle antérieur à la concession – assuré individuellement par plusieurs armateurs, qui détiennent désormais 49% du capital social de CV Interilhas et fournissent les navires à l'entreprise – et la croissance accumulée en mars. ce dernier a signalé une augmentation de 17%.

Cependant, avec la baisse d'activité depuis avril, le cumul de la première année d'activité – en 12 mois d'exploitation, cinq sont touchés par la pandémie – le total des passagers transportés a reculé de 7%, en glissement annuel.

Outre la période d'avril à mai sans transport de passagers et la reprise progressive des correspondances entamées entre-temps, l'administrateur de CV Interilhas rappelle que l'entreprise est obligée – jusqu'à aujourd'hui – de réduire la capacité des navires à 50%, à titre préventif pour le maladie.

«La concession (du service public de transport maritime de passagers et de fret) étant déficiente, elle devient de plus en plus déficiente. Evidemment cela n'a pas d'impact direct, car il y a aussi une réduction des coûts, nous avons mis en place un ensemble de mesures, à savoir que nous sommes venus arrêter les navires pour réduire les coûts d'exploitation », a déclaré l'administrateur, admettant cependant que la subvention de l'Etat , prévu dans le contrat de concession, ne sera pas suffisant en 2020.

Cette compensation, qui devait passer cette année à 368 millions d'escudos (3,3 millions d'euros), est financée par les recettes du Fonds autonome pour le développement et la sécurité des transports maritimes, qui a déjà anticipé une partie du montant prévu en 2020.

«Il y aura certainement un besoin supplémentaire, ou existe-t-il, résultant de la ventilation de la facturation, des revenus. Il doit y avoir une équation qui concerne la réduction des revenus et une certaine réduction des coûts d'exploitation. C'est cet équilibre qui devra avoir un renfort dans les compensations », a ajouté Paulo Lopes, refusant d'avancer des chiffres pour« éviter les spéculations ».

Le Cap-Vert avait un total de 4 048 cas de covid-19 jusqu'au 2 septembre, avec 41 morts.

La pandémie de coronavirus à l'origine du covid-19 a déjà fait au moins 863 679 morts et infecté plus de 26 millions de personnes dans 196 pays et territoires, selon un rapport de l'agence française AFP.

PVJ // VM

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