La Fédération portugaise des taxis (FPT) a déclaré aujourd’hui que les chauffeurs de taxi avaient subi une baisse des services d’environ 70% au niveau national, qu’ils attribuaient à la baisse du tourisme et à la concurrence déloyale des plates-formes de transport électroniques.

Le président de la FPT, Carlos Ramos, a été entendu aujourd’hui à la 2e Commission permanente de l’Assemblée municipale de Lisbonne, dans le cadre du Suivi de la situation économique de la ville, compte tenu de la pandémie de covid-19.

«Nous avons une baisse des services d’environ 70%. Naturellement, l’absence de tourisme a été déterminante pour cette baisse des services. C’est 70% de moins par mois que ce que nous faisons au niveau national et nous pouvons dire que dans la ville de Lisbonne, les chiffres sont identiques », a-t-il déclaré.

Selon le responsable, «de nombreux entrepreneurs à Lisbonne ont déposé leurs licences auprès de la mairie» et suspendu leur activité d’hommes d’affaires, en vertu de la législation qui permet d’immobiliser les voitures 365 jours, et «certains ont même suspendu leur activité auprès de l’administration fiscale».

Carlos Ramos a également souligné qu’un autre facteur déterminant de la crise dans le secteur «est la concurrence déloyale» des plates-formes de transport individuel et payant de passagers dans des véhicules qui ne sont pas caractérisés par une plate-forme électronique (TVDE) qui, selon lui, «ne respecte pas », À savoir la limitation du transport de deux clients aux places arrière imposée par la loi, ni souvent la limite de 10 heures de travail imposée aux conducteurs.

« Ils sont naturellement en concurrence déloyale avec nous, car il n’y a pas d’inspection efficace, car l’identification de ces véhicules à l’étranger n’est pas possible à suivre », a-t-il déclaré, soulignant que l’autocollant d’identification de voiture TVDE « est facile à retirer » et qu’ils il faut trouver de meilleurs moyens de les identifier facilement.

Le président de la FPT a également déclaré que «ce grave problème affecte le secteur au niveau national et en particulier» à Lisbonne et Porto, «où la concurrence est de plus en plus féroce», et a défendu que la gestion des services de la plateforme doit passer du pouvoir central au pouvoir local.

«Nous demandons beaucoup de surveillance sur ce type de véhicules et ce n’est pas possible car la police elle-même a du mal à identifier ces voitures, à moins d’arrêter toutes les voitures pour savoir si elles sont TVDE ou si elles ne le sont pas» , pensa-t-il.

Ramos a suggéré un modèle déjà appliqué en Espagne, où les chauffeurs de taxi et les véhicules TVDE ont une plaque d’immatriculation bleue pour une identification plus facile, et les autorités sont également autorisées à accéder aux serveurs de la plate-forme pour vérifier le nombre total d’heures travaillées par les chauffeurs.

«Ici, les promesses étaient nombreuses, que nous soyons toujours contre l’existence de la loi. Les promesses étaient nombreuses, le gouvernement s’est engagé envers nous à ce que cette solution soit à corriger. Il n’y a pas de correction. Et comme vous le savez, cette situation s’aggrave en plus de la crise générale qui touche tout le monde, mais elle aggrave encore la situation, endommageant naturellement le secteur du taxi », a-t-il conclu.

Les éléments rassemblés par les députés municipaux lors de l’audition du secteur du taxi qui a eu lieu aujourd’hui serviront à un ensemble de suggestions et de recommandations que le groupe approuvera vendredi prochain et qui feront l’objet de délibérations en séance plénière de la Municipalité de Lisbonne. Assemblée.

RCS // MLS