Le Premier ministre, António Costa, a déclaré aujourd’hui que la rénovation des voitures achetées à l’Espagne, qui est en cours dans les ateliers de Guifões, à Matosinhos, a « 95 % d’incorporation nationale ».

« Dans chacune de ces voitures, il y a 95% d’incorporation nationale, 95% de ce que les Espagnols considéraient comme de la ferraille dans ces nouvelles voitures a été produit au Portugal », a déclaré le responsable lors de la présentation des voitures ARCO au Parque Oficinal de Guifões, à Matosinhos , dans le quartier de Porto.

Au total, a-t-il ajouté, environ 50% des entreprises portugaises produisent des composants pour la modernisation de ces voitures.

Comboios de Portugal (CP), qui a rouvert son atelier à Guifões en janvier 2020, « est devenu une véritable locomotive d’un secteur économique important dans notre pays », a déclaré le chef de l’exécutif.

Fermés en 2011, les ateliers de Guifões ont rouvert en janvier 2020 dans le but de garantir la maintenance du matériel roulant qui est au service du CP, la récupération de ce qui a été arrêté et la modernisation des trains.

Depuis lors, a révélé Costa, 67 voitures, locomotives et voitures ont été réparées.

Le leader du gouvernement a soutenu que les trains sont différents des voitures et que les trains ne sont pas à vendre dans des stands et que, par conséquent, il ne suffit pas de vouloir acheter et d’avoir l’argent pour acheter.

La requalification des voitures ARCO permettra de combler le temps que le Portugal devra attendre la livraison de la « plus grosse commande de matériel roulant que CP ait jamais passée ».

« Cela signifie, contrairement à ce que beaucoup disent, que nous ne gouvernons pas pour demain car, en fait, la première composition n’arrive qu’en 2026, c’est-à-dire presque à la fin de la prochaine législature », a-t-il déclaré.

Le gouvernement a approuvé un appel d’offres pour l’acquisition de 117 nouvelles motorisations électriques par CP, d’une valeur de 819 millions d’euros, le « plus gros achat de l’histoire de l’opérateur », a déclaré le 15 juillet le ministre des Infrastructures et du Logement, Pedro Nuno Santos.

L’appel d’offres a été approuvé par le Conseil des ministres, et le gouvernement s’attend à ce que le premier train arrive en 2026 et que tous les trains soient en circulation en 2029.

Lors de la cérémonie, à laquelle a également assisté le ministre des Infrastructures, Pedro Nuno Santos, le Premier ministre a également exprimé l’espoir que le Portugal reprenne la production de ses compositions et, peut-être, l’exportation.

« Nous ne pouvons pas abandonner l’espoir d’avoir la possibilité de recommencer à produire nos compositions nous-mêmes. Le ferons-nous ? Nous ne savons pas, mais notre obligation est d’essayer de tout faire pour que cela soit possible », a-t-il souligné.

Si le Portugal apprend à fabriquer des trains, qui sait, il pourrait également commencer à exporter, a déclaré Costa, soulignant que le Portugal doit produire des biens à plus forte valeur ajoutée pour atteindre une plus grande compétitivité.

« Si nous apprenons à faire des trains, nous allons non seulement approvisionner le pays, ce qui serait important car cela permettrait d’économiser beaucoup de matériel importé, mais qui sait si nous pouvons aussi commencer à exporter vers d’autres pays », a-t-il souligné.

Costa, qui n’a pas parlé aux journalistes en marge de l’événement, a déclaré que le Portugal voulait « donner du muscle » à l’industrie ferroviaire.

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