La réunion était prévue, une fois de plus, à 09h30 à l’Estádio Nacional, à Jamor, à Oeiras, puis à l’Avenida da Liberdade, à Lisbonne, où les premières voitures de transport de passagers dans des véhicules non caractérisés de Platform Electronics (TVDE) ont commencé à arrivée au son des sifflets et des klaxons vers 11h00.
Les véhicules étaient garés dans le sens ascendant de l’Avenida da Liberdade, à côté de la Rua Alexandre Herculano, sous surveillance policière, et les chauffeurs et partenaires, une cinquantaine, comme l’a découvert Lusa, au ralenti à pied, se sont rendus au siège d’Uber, en la zone d’Amoreiras, pour livrer le cahier des charges.
Après avoir pénétré dans l’espace, l’entourage a révélé aux compagnons qui attendaient à la porte qu’ils avaient confié le livre des coûts à un agent de sécurité qui, à son tour, le « remettrait à la bonne personne ».
Selon le cahier des charges, le tarif minimum couvrant les frais de service est fixé à 70 cents par kilomètre.
Les conducteurs et les partenaires souhaitent que la valeur minimale par kilomètre soit réglementée par décret-loi, afin de garantir que les coûts minimaux de l’activité soient couverts.
Aujourd’hui était le quatrième mercredi consécutif au cours duquel des pilotes et des partenaires sont descendus dans la rue pour protester, à Lisbonne et à Porto, après que la semaine dernière, le représentant de Free Now au Portugal, après avoir reçu les spécifications, avait prévu une réunion avec eux le lendemain.
Dans une réponse écrite envoyée à Lusa, une source officielle de Free Now a exprimé sa solidarité avec les demandes des conducteurs « pour de meilleures conditions » et a déclaré qu' »une série d’initiatives ont été développées dans le but de stimuler et d’élever la barre mondiale du secteur ». ” .
« Nous pouvons avancer que nous avons relevé le tarif minimum par trajet, de 2,50 euros à 3 euros, et supprimé les tarifs ‘low cost’, contrairement à nos concurrents, pour tenter d’atténuer la précarité et la faible rémunération liées à la carrière de conducteur TVDE » , a indiqué l’entreprise.
Le même jour, après avoir été contactée par Lusa au sujet de la manifestation, une source officielle d’Uber a également déclaré « respecter le droit qu’a chacun de s’exprimer dans le respect de la sécurité et de l’ordre publics ».
La même source a également souligné qu’il « est constamment à l’écoute des chauffeurs et des partenaires pour améliorer leur expérience dans l’application ».
« Nous savons que les conducteurs et les utilisateurs apprécient un service fiable et sûr qui a un sens économique, et nous restons déterminés à travailler pour continuer à être l’application de choix pour tous », lit-on dans la note envoyée à Lusa.
De son côté, Bolt a déclaré qu’il « travaillait au quotidien pour contribuer au développement de ce marché de manière efficace et durable. Pour nous, l’objectif principal est le bien-être de tous les partenaires impliqués qui sont naturellement influencés par la législation ».
« Dans ce domaine, nous suivons dans les moindres détails tous les développements, avec pour objectif principal de maintenir Bolt comme une voix active dans les processus d’évaluation des lois, en cherchant à garantir un service avec des prix compétitifs pour le marché et le plus grand profit possible pour nos partenaires. », a déclaré Nuno Inácio, responsable des services Ride-Hailing de Bolt Portugal.
Actuellement, trois opérateurs travaillent dans le pays : Uber, Bolt et Free Now, ce dernier créé à partir de MyTaxi (un service de transport en taxis via une application mobile) et qui intègre également la TVDE de l’ex-Kapten.
La loi n° 45/2018 a accordé une période transitoire de quatre mois aux opérateurs de plateforme pour s’adapter, avec les quatre qui opéraient au Portugal à l’époque – Uber, Cabify, Taxify (maintenant Bolt) et Kapten (une marque qui a commencé son activité) . au Portugal en tant que Chauffeur Privé) — ont tous été légalisés.
Aujourd’hui encore, pilotes et partenaires, qui selon Ivone Isidro du mouvement TVDE sont « plus de 100 à protester », se rendent au siège de Bolt pour une nouvelle tentative de livraison du cahier des charges.
RCR (FAC) // MLS
