1-1-e1669908198824-png
carris-metropolitana-commence-a-operer-dans-le-quartier-de-lisbonne

Carris Metropolitana commence à opérer dans le quartier de Lisbonne dimanche

La marque commune de bus pour la zone métropolitaine de Lisbonne est en service depuis l’été sur la rive sud du Tage, dans le district de Setúbal, et commence maintenant à fonctionner également sur la rive nord.

Les bus sont désormais tous jaunes et portent le symbole Carris Metropolitana, bien que les opérateurs privés continueront à travailler, dans un système géré par la société publique Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML).

Viação Alvorada est le nouveau transporteur opérant au niveau municipal à Oeiras, Sintra et Amadora (municipalités définies comme « zone 1 »), avec des liaisons intercommunales avec Lisbonne et Cascais, et qui résulte de la fusion de Scotturb et Vimeca.

Rodoviária de Lisboa, avec d’autres sociétés du groupe Barraqueiro, telles que Santo António, Mafrense ou Isidoro Duarte, maintient le service à Loures, Odivelas, Mafra et Vila Franca de Xira (« zone 2 »), assurant des trajets interurbains avec Lisbonne.

L’une des nouveautés de Carris Metropolitana est la plus grande offre de bus, à travers la création de nouveaux itinéraires et l’augmentation de la fréquence sur certaines lignes existantes, qui maintiennent les itinéraires.

Le réseau suivra un nouveau système de numérotation, donc à partir du 1er janvier, les numéros des carrières actuelles changeront. Il est possible d’utiliser le « convertisseur de ligne » sur le site de Carris Metropolitana pour connaître les nouvelles références.

Les horaires et les arrêts de bus sont disponibles sur le ‘site’, ainsi que sur les poteaux installés aux arrêts où passeront les bus.

Carris Metropolitana prévoit l’existence de 26 « Espaços Navegante » pour servir le public, avec quelques points appartenant à des entreprises actuelles et se déplaçant vers ce réseau. Il existe également une ligne d’assistance aux passagers : 210418880.

En 2023, le prix des pass Navegante reste inchangé — 30 et 40 euros (municipaux et métro, respectivement), ainsi que les réductions prévues —, ainsi que pour les trajets ponctuels, avec des billets à partir de 1,25 euros (achetés à bord) ou 0,85 euros (prépayé).

Le départ de Carris Metropolitana sur la rive nord était initialement prévu en juillet, mais le manque de véhicules neufs et le manque de chauffeurs faisaient partie des raisons invoquées par TML pour justifier le report.

Sur la rive sud du Tage, Transportes Sul do Tejo (TST) opère dans la « zone 3 » (Almada, Seixal et Sesimbra) et Alsa Todi opère dans la « zone 4 » (Alcochete, Moita, Montijo, Palmela, Barreiro et Setúbal) .

L’opération dans le district de Setúbal a été pendant des mois la cible de vives critiques de la part des autorités locales, des syndicats et des usagers pour des problèmes dans l’exploitation des lignes, principalement dus au manque de chauffeurs.

La situation conduisait à évaluer s’il y aurait des conditions d’activation du réseau dans le quartier de Lisbonne, mais TML indiquait en novembre que les opérateurs « supposaient qu’ils étaient en mesure de démarrer des opérations routières » et assuraient avoir « le nombre de véhicules et de chauffeurs nécessaires à l’offre contractuellement prévue, ce qui suppose une augmentation significative des lignes et des horaires ».

La zone métropolitaine de Lisbonne est composée de 18 municipalités, dont trois entretiennent des transporteurs internes : Transportes Coletivos do Barreiro (TCB), dans la municipalité de Barreiro (TCB), Mobi Cascais, à Cascais, et Carris, à Lisbonne.

S’adressant à Lusa, en mai, la présidente du Conseil métropolitain de Lisbonne et également du Conseil municipal d’Amadora, Carla Tavares, a évoqué un investissement de 1,2 milliard d’euros « pour harmoniser l’ensemble de la réponse du transport routier dans la zone métropolitaine ».

Le maire a souligné que des bus « d’une moyenne d’âge qui ne dépasse pas un an et demi » et « plus modernes d’un point de vue environnemental, avec ‘wifi’ et USB ».

Lusa a contacté TML et le bureau de Carla Tavares pour anticiper le lancement de Carris Metropolitana sur la rive nord, mais il n’a pas été possible jusqu’à cet après-midi d’interviewer l’entreprise et le président du Conseil métropolitain de Lisbonne.

GYM (RCS/FAC/RCP) // ROC

Articles récents