Portugal és el quart país més car del món per tenir un cotxe

A causa dels elevats impostos sobre els cotxes, Portugal és un dels països d'Europa amb els preus dels cotxes més alts. Un estudi d'Eurostat, l'Índex de nivell de preus, llançat abans de la pandèmia, va demostrar que a tota la Unió Europea, només Dinamarca i els Països Baixos tenien preus dels cotxes més alts que Portugal. Segons aquest organisme estadístic, la compra d'un cotxe a Portugal va ser, de mitjana, un 10,8% superior a la mitjana europea.

No obstant això, aquests valors només reflectien el valor final de venda al públic i no tenien en compte la resta de despeses necessàries per poder circular amb el cotxe, encara menys feien la comparació amb les diferents realitats pel que fa al poder adquisitiu del ciutadans de cada país.

Per tal d'intentar entendre aquesta diferència, Finn Auto, empresa vinculada al sector de l'automoció, va fer un estudi global en què va incloure el preu dels vehicles més venuts a cada país, va afegir el cost del combustible i va comprovar la proporció. dels ingressos anuals de cada ciutadà necessaris per comprar i mantenir el mateix automòbil. Després de realitzar aquesta anàlisi, va crear una escala de 0 a 10 que indica quins ciutadans han de gastar més dels seus ingressos anuals per viatjar amb cotxe. Portugal ha acabat amb una 'marca' de 8,19, només superat per Mèxic amb 9,7, Estònia amb 8,79 i Letònia amb 8,64.

Països on és més car tenir un cotxe

Si mirem l'altra cara de la moneda, els països on és més assequible tenir un cotxe, trobem Luxemburg al capdavant. Una posició que pot sorprendre una mica pels preus elevats d'aquest territori, però que només és possible perquè el Volkswagen Golf és el model més popular entre un dels pobles amb un dels ingressos mitjans més baixos més alts del planeta, i més. superior a 73 mil euros.

En segon lloc es troben els Estats Units i, en tercer lloc, Austràlia, països on comprar un cotxe és significativament més barat que a Europa, i on el combustible es pot trobar a un preu més assequible. , que, en algunes regions, representa gairebé la meitat de el que costa.L'europeu mitjà paga.

Portugal també és el cinquè país més car del món pel que fa al combustible com a proporció de la renda disponible mitjana, només superat per Mèxic, Eslovàquia, Grècia i Hongria. Al territori nacional, cada litre de gasolina costa l'equivalent al 0,12% del salari mitjà anual.

A Islàndia, EUA, Suïssa i Luxemburg, el combustible només representa el 0,5% dels ingressos mitjans.

Finn Auto va anar més enllà i va fer el mateix exercici, però només analitzant el preu final del cotxe, sense comptar altres despeses, i Portugal va caure del quart al novè lloc. És a dir, si un portuguès vol comprar el model de cotxe més popular del seu país, haurà de gastar l'equivalent al 69,36% del salari mitjà anual.

En aquesta nova anàlisi, Estònia es converteix en el país on és més car comprar un cotxe, obligant a cada ciutadà a gastar el 99,61% del seu sou anual per comprar un cotxe. Israel és el segon país, amb un 97,02%, i Mèxic passa de la primera a la tercera posició.

D'altra banda, és al Japó on els cotxes són els menys cars. Un japonès només ha de gastar el 26,34% dels seus ingressos mitjans anuals per comprar l'Honda N-Box, el model més venut d'aquest país.

França ocupa la segona posició, amb l'obligació de destinar el 36,16% dels ingressos mitjans anuals per adquirir el Peugeot 208, i Luxemburg passa del primer al tercer lloc del podi.

Per a aquest estudi, Finn es va basar en el salari mitjà anual de cada país publicat per l'OCDE i no en el sou mitjà calculat per Eurostat. L'oficina d'estadística de la Unió Europea només calcula el salari brut mitjà, que actualment ascendeix a 19 euros, mentre que l'OCDE utilitza una fórmula més complexa que permet fer comparacions amb altres zones del planeta que tenen pràctiques salarials complexes, treballs molt més curts. hores i, algunes d'elles, sense períodes de vacances obligatoris. Així, l'OCDE calcula els ingressos mitjans de cada nació sumant els salaris bruts de les persones als costos totals anualment incorreguts pels empresaris (empreses, Estat o altres organismes), com ara les despeses socials i altres despeses, i després multiplicant aquest valor per la mitjana. ràtio d'hores treballades per setmana a cada país. Aquest indicador es basa en la paritat de poder adquisitiu i utilitza preus constants basats en el 300. Segons aquesta fórmula, el salari mitjà a Portugal és de 2016 €, que és 28 € més del que defineix Eurostat.

Per al cas portuguès, Finn Auto va basar l'estudi en el Renault Clio, que durant diversos anys va ser el líder de vendes a Portugal, però que va perdre el primer lloc del podi el 2021 davant el Peugeot 2008 i, l'any passat, va ocupar la cinquena posició.

De fet, Renault, una marca que va ser líder de vendes a Portugal durant unes tres dècades, ja no té un model entre les tres primeres vendes del país. Segons l'ACAP, a finals de 2022, el Peugeot 2008 va mantenir el lideratge amb un total de 6 unitats venudes, seguit del Dacia Sandero (001) i el Peugeot 5 (054). Renault Captur i Renault Clio segueixen amb 208 i 5 vehicles venuts respectivament.

El 2022 es van vendre 285 vehicles a Portugal, inclosos 000 turismes, un 156% més que el 2,8, però encara un 2021% menys que el 30,8, abans de la pandèmia.