«Le pire serait de payer pour TAP et, finalement, de s'en passer. Oui, nous devrons sûrement investir dans TAP pour avoir une compagnie aérienne dans le futur », a défendu Catarina Martins, ajoutant que la position portugaise devrait être régie en tenant compte de la pondération entre l'investissement à réaliser et la taille de l'entreprise que le besoins du pays.

S'adressant à des journalistes en marge d'une réunion avec l'Association des marchands de Porto, Catarina Martins a défendu que le Portugal «ne peut pas abdiquer un instrument de souveraineté tel que TAP» et qu'il «ne doit pas céder à la pression européenne pour nettoyer TAP avec beaucoup d'argent public, en même temps qu'il licencie beaucoup de gens ", pour plus tard" être une petite entreprise bon marché pour toute Lufthansa à prendre en charge ".

Pour le Bloco de Esquerda, qui se réunit cet après-midi avec le gouvernement pour discuter du plan de restructuration, au parlement, le document doit assurer «un TAP avec capacité» pour répondre aux communautés portugaises du monde entier et garantir la cohésion territoriale du pays.

«Il ne sert à rien de couper tellement le TAP à cause de la crise, que lorsque la crise passe, le pays a besoin d'un TAP et ne l'a pas. (…) Rendre TAP trop petit peut être une erreur extraordinaire pour notre pays », a-t-il défendu.

Pour Catarina Martins, «le Portugal doit se battre pour un TAP qui remplisse son rôle» et qui «répond à la population et au pays».

Interrogé sur le risque de voir TAP devenir une nouvelle banque, le bloqueur a souligné que l'institution en question n'est pas de l'Etat portugais, considérant qu'elle a été vendue à «un fonds vautour».

«Ce qu'il faut, c'est avoir une stratégie de restructuration de TAP qui maintient la capacité, qui maintient un transporteur national, exactement pour ne pas être une nouvelle banque. Novo Banco signifie dépenser beaucoup d'argent, puis le remettre à quelqu'un que l'État portugais ne contrôle pas », a-t-il conclu.

Le gouvernement s'est réuni en Conseil des ministres extraordinaire mardi soir pour examiner le plan de restructuration de la TAP, qui sera remis à la Commission européenne le 10, dernier jour du mandat.

Le plan prévoit le licenciement de 500 pilotes, 750 membres du personnel de cabine et 750 travailleurs au sol, une réduction de 25% de la masse salariale du groupe et du nombre d'avions qui composent la flotte de l'entreprise, ont indiqué les syndicats qui les représentent.

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