La participation à la grève des employés des compagnies de bus privées était de 11,84 % et de 14,67 % si l’on ne prend en compte que les conducteurs, ces pourcentages étant plus élevés au niveau national dans la zone métropolitaine de Lisbonne (AML), a déclaré à Lusa le président d’Antrop, Luís Cabaço Martins. , sur la base des données communiquées par les sociétés membres.

Les chiffres diffèrent de ceux indiqués par la Fédération des syndicats des transports et des communications (Fectrans), qui indique une adhésion comprise entre 75 et 100 %.

Selon Cabaço Martins, la grève n’a eu « aucun effet » sur « la plupart des entreprises », ayant été possible, même dans les zones où l’adhésion était plus grande, comme cela s’est produit dans AML, d’assurer plus de la moitié des services.

« Même dans ces cas, ayant un sens, rejoindre la grève n’a pas paralysé les services », avec « la plupart de ces entreprises de LBC » réalisant « plus de la moitié des services », a déclaré le président d’Antrop, précisant qu’au cours de l’après-midi un nouveau l’équilibre sera fait.

Luís Cabaço Martins a également évoqué la disponibilité pour poursuivre les négociations qui, selon lui, ont été interrompues par les syndicats pour programmer cette grève, mais sur une base « adéquate » et « équilibrée », c’est-à-dire en ayant comme référence le niveau estimé d’inflation pour 2021 ou légèrement au-dessus.

« Nous sommes disponibles pour faire une négociation adéquate et équilibrée qui porte sur les niveaux d’inflation attendus pour 2021 et c’est sur la base de cette référence que nous négocions », a-t-il déclaré, évoquant que les derniers indicateurs disponibles pointent vers une inflation autour de 0, 8% en 2021.

« La demande des syndicats porte sur des augmentations de salaire de 7 %. Quand l’inflation est prévue en 2021, qui est la référence [para os aumentos salariais de 2022] il n’atteint même pas 1%, c’est une exigence totalement déraisonnable et il n’a aucune adhésion à la réalité du pays et des entreprises », a expliqué le directeur d’Antrop.

Luís Cabaço Martins a souligné l’impact de la pandémie sur l’activité des entreprises de transport, étant l’un des secteurs « qui a le plus souffert », précisant que, malgré tout, il y a une disponibilité « pour avancer avec les mises à jour des salaires dans l’ordre du niveau d’inflation ou même un peu plus élevé ».

Interrogé pour savoir si cette volonté de négocier pourrait conduire à la révocation de la suspension du 1er octobre, Cabaço Martins a déclaré que la « balle » est du côté des syndicats.

« Cela dépend des syndicats. Les syndicats n’ont pas voulu continuer [as negociações] et programmer la grève. Nous sommes disponibles pour revenir dès que les syndicats le souhaitent, mais ils doivent faire un choix entre négocier ou faire grève », a-t-il expliqué.

Les travailleurs des compagnies de bus privées sont en grève aujourd’hui, avec un autre arrêt déjà prévu le 1er octobre, pour protester contre de meilleurs salaires, dans une initiative qui englobe plus de 90 entreprises à travers le pays.

L’arrêt a commencé à 03h00 aujourd’hui et se poursuit jusqu’à la même heure mardi. A Rodoviária de Lisboa, la grève inclura également tout le 21 septembre.

Selon un communiqué publié par la Fédération le 13 septembre, les revendications des travailleurs comprennent « une augmentation immédiate du salaire de base du chauffeur à 750 euros » et une mise à jour au même pourcentage pour « le salaire des autres travailleurs ».

Par ailleurs, les travailleurs réclament une « mise à jour de la subvention repas dans les mêmes termes de pourcentage que l’augmentation de salaire du chauffeur » et « que l’intervalle de repos soit réduit à deux heures maximum (dans les entreprises où l’intervalle est plus long) ».

LT (SO/ALYN) // CSJ