ANA – Aeroportos de Portugal, la société qui gère les aéroports nationaux, « salue la décision du gouvernement portugais d’apporter, à court terme, une réponse viable et optimisée aux besoins de développement aéroportuaire de la région de Lisbonne, à travers une solution pragmatique pour investissement dans les aéroports Humberto Delgado et Montijo ».

Dans un communiqué, ANA considère que « cette solution permettra d’obtenir la capacité aéroportuaire dont le pays a besoin, de la manière la plus rapide et la plus économiquement viable, avec des bénéfices pour l’économie, le tourisme et la continuité territoriale portugaise ».

Le gouvernement remettra l’étude d’impact stratégique sur l’environnement du nouvel aéroport de Lisbonne au Laboratoire national de génie civil (LNEC), mais a l’intention de procéder à la construction de deux nouveaux aéroports : l’un complémentaire – et éventuellement provisoire – à Montijo et l’autre à Alcochete, qui devrait remplacer celui de Portela en 2035, selon une source proche du processus.

La solution a été articulée avec ANA, qui devra supporter les coûts de l’opération, et la concession de la société détenue par le groupe français Vinci devrait être renégociée. Le LNEC réalisera les études d’impact sur l’environnement pour la construction des deux aéroports.

Le ministre de l’Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, a décidé de ne pas remettre l’étude d’évaluation environnementale à l’entité qui avait été sélectionnée dans le cadre d’un appel d’offres public, considérant qu’il existe un conflit d’intérêts, car il s’agit d’une entreprise détenue par l’entité qui gère l’aéroport de Barajas à Madrid.

Dans les plans de l’exécutif, les travaux à Montijo devraient commencer dans les 12 et 18 mois et dans les quatre ans, il y aura des avions pour atterrir à cet aéroport, qui aura une piste. Les travaux devraient coûter environ 600 millions d’euros, Montijo étant une solution complémentaire.

La solution à long terme sera la construction d’un nouvel aéroport à Alcochete, qui remplacera en 2035 l’aéroport Humberto Delgado. L’avenir de l’aéroport de Montijo sera décidé à ce moment-là, et peut ou non fermer, mais l’exécutif considère qu’il est probable qu’il ne sera plus nécessaire.

Les dernières estimations pour Alcochete, il y a 15 ans, indiquaient une valeur entre quatre et cinq milliards d’euros.

L’aéroport Humberto Delgado devrait également bénéficier de travaux d’amélioration qui devraient coûter entre 200 et 300 millions d’euros.

« Naturellement, nous prenons en compte le souhait du concédant d’encadrer une nouvelle phase de développement à long terme, en supposant la saturation du système Lisbonne-Montijo. ANA définira, dans le cadre de son contrat de concession, avec le concédant les conditions de déclenchement et de réalisation de cette nouvelle étape », conclut le communiqué de la société.

La Confederação do Turismo de Portugal (CTP) « voit également la solution du gouvernement sur le nouvel aéroport de la région de Lisbonne comme très positive » car elle répond « aux demandes formulées par la CTP au cours des dernières années et qui ne pèche que d’être en retard ». , dit-il Francisco Calheiros, président de la Confédération du tourisme du Portugal, cité dans un communiqué officiel.

« La solution annoncée est bonne, mais maintenant nous attendons et voyons, car je ne croirai que lorsque je verrai les machines sur le terrain. Nous faisons cela depuis 50 ans et nous avons toujours le même aéroport qui, comme nous l’avons vu, et il suffit de regarder ce qui s’est passé ces derniers week-ends, est incapable de faire face à la demande croissante de touristes », déclare Francisco Calheiros .